在2025世界智能網聯汽車大會期間，四維圖新首席執行官程鵬向媒體透露，公司計劃在明年同步推進低、中、高三個層級的輔助駕駛業務，其中高階輔助駕駛將成為重點突破方向。目前該公司已在低階和中階市場獲得大量訂單，并占據一定市場份額，為后續發展奠定了基礎。

作為國內汽車智能化解決方案的領軍企業，四維圖新自2002年成立以來，已構建起涵蓋智云、智駕、智艙、智芯的完整業務體系。公司早期以高精地圖業務切入市場，2010年登陸深交所后，逐步向智能駕駛Tier1供應商轉型。2023年，公司正式確立智能駕駛Tier1的戰略定位，將業務重心從傳統高精地圖和車載導航轉向更廣泛的智能駕駛領域。

程鵬回顧了公司在自動駕駛領域的戰略調整歷程。2016年，受阿爾法GO戰勝圍棋冠軍的啟發，四維圖新曾直接布局L4級自動駕駛，但隨后發現該技術距離量產仍有較大距離。2019年，公司及時轉向更易落地的L2級輔助駕駛，這一決策使公司在技術迭代中占據了先機。目前，其輔助駕駛產品線已涵蓋基于地平線芯片的輔助駕駛系統、高通8155平臺的艙泊一體解決方案等，同時在汽車芯片領域通過杰發科技布局車規級MCU芯片業務。

財務數據顯示，2025年上半年，四維圖新輔助駕駛業務收入占比達4.38%。今年一季度，公司實現基礎行車產品300萬套新增定點，艙泊產品60萬套新增定點。為進一步強化高階輔助駕駛能力，四維圖新于9月底宣布，擬通過2.5億元現金增資和15.5億元資產注入的方式，獲取鑒智開曼39.14%的股份，成為其第一大股東。該交易已于10月中旬獲股東大會批準。

鑒智機器人作為鑒智開曼的母公司，是一家專注于中高階智駕軟件算法開發的自動駕駛企業，其核心優勢在于視覺3D理解技術。目前，該公司已實現超100萬套智駕定點量產，超50萬套雙目產品定點。基于地平線征程6系列芯片開發的PhiGo輔助駕駛系統，已獲得多家頭部主機廠和Tier1的量產訂單。程鵬表示，并購鑒智后，四維圖新將用一年半至兩年時間拓展高階輔助駕駛市場，預計兩年后進入量產上量階段。

根據四維圖新公告，交易完成后，“新鑒智”將成為公司智駕業務的核心平臺，具備覆蓋低、中、高階智能駕駛的軟硬件一體化產品布局能力，同時支持地平線和高通雙平臺技術路線。程鵬設定了明確的市場目標：當高階輔助駕駛市場滲透率達到30%時，四維圖新期望獲得3%的市場份額，即至少100萬臺車的定點訂單。

在競爭策略上，程鵬強調生態協同是四維圖新的核心優勢。他舉例稱，公司可通過整合芯片、座艙等業務的閑置算力，實現自動泊車等功能的低成本開發。“單獨采購自動泊車設備需多花1000元，而我們的方案可為每輛車節省這筆成本。”這種技術整合能力，使四維圖新在成本控制上具備顯著競爭力。

基于新鑒智的技術積累，四維圖新正將業務拓展至更多領域。程鵬透露，公司內部已組建團隊探索具身智能應用，其參股公司六分科技已推出具身智能小腦-空間X運動能力解決方案，為機器人提供攝像頭硬件和算法支持。目前，多家具身智能企業已采用四維圖新的芯片和高精定位產品。盡管程鵬預計具身智能業務明年將實現業績翻倍，但他同時指出，由于當前業務基數較小，該領域對整體業績的貢獻仍有限，公司仍將汽車智能化業務作為發展重點。

對于具身智能的長期前景，程鵬認為，工業機器人已實現成熟產業化，但人形機器人要達到人類水平仍需時間。他表示，四維圖新會持續關注這一超長線業務，但短期內不會調整現有戰略布局。