近日,小米汽車接連陷入多起質量爭議事件,引發消費者廣泛關注。其中,北京一位車主在小米汽車工廠店提車時,遭遇了疑似“維修車”交付的情況。
據該車主透露,7月他在北京小米汽車工廠店選購了一輛全新YU7車型。提車當日中午完成付款后,銷售人員以車輛正在進行“軟件升級”為由,將交車時間推遲至當晚7點。然而,車主回家后在前備箱中發現一張《小米汽車總裝車間問題記錄表》,顯示該車存在多達10處問題缺陷,記錄表中“錄入工位”“反工人”等欄目均有相關人員簽章確認,“處理方式”一欄則標注了“更換”“二次調整”“SVT”等字樣。更令車主不解的是,車輛合格證顯示生產日期為7月11日,但提車當日仍在維修狀態。
面對車主質疑,小米店員最初以“突發出差”為由拖延回應,承諾回程后聯系車主。但直至一個月后,在車主多次催促下,小米方面才與車主取得聯系。車主同時展示了車輛合格證作為證據,要求小米汽車給出合理解釋。
針對這一事件,有網友提出不同觀點,認為車主可能誤解了單據性質。該網友指出,汽車生產過程中,新車下線后需經過人工檢驗,若發現組裝瑕疵會進行返工處理,以確保符合出廠標準。因此,這張“問題記錄表”實為“返工單”,記錄的是車輛剛下線時因瑕疵需要拆解配件返工,修復后再重新組裝的過程。
除“維修車”事件外,小米汽車近期還因“多出零件”和“測試車”問題引發爭議。10月12日,浙江金華一位車主在提車兩天后更換腳墊時,發現主駕地板下方有隆起。拆檢后發現一個帶有編號和二維碼的L型金屬零件,但掃碼僅顯示編號,無零件名稱等信息。車主要求小米售后出具正式檢測報告,說明零件是否影響安全及問題成因,但金華和杭州地區的小米售后均表示無法提供正式解釋,僅能提供維保清單。
另一起“測試車”事件則涉及前擋風玻璃顯示“測試車”字樣的問題。10月20日,一位網友在等紅燈時發現,自己購買的小米YU7前擋風玻璃右上方出現“測試車”字樣。該網友指出,購車合同和交付過程中均未提及車輛為測試車,因此向小米提出“退一賠三”的法律訴求,并要求官方于下周四前給出答復。此前8月,另一位車主王先生也曾遇到類似情況,車輛前擋風玻璃顯現“測試車”印子。小米售后最初以“汽車抽檢”為由解釋,雙方協商后,小米同意補償1萬積分并清理印子。但隨后4S店要求王先生簽署授權文件,并取消積分補償,僅提供車品周邊作為替代。王先生要求查看車輛交付前的PDI檢測報告,但遭小米拒絕。
針對“測試車”爭議,小米汽車副總裁李肖爽曾公開致歉,解釋稱此類現象是工廠下線車輛做靜態評審時,檢驗員隨手貼上的靜電貼隱形留痕,可通過濕毛巾清除。廠家隨后上門致歉,并提供測試數據證明車輛未經過暴力或動態測試,雙方最終達成一致。
















