近日，小米汽車接連陷入多起質量爭議事件，引發消費者廣泛關注。其中，北京一位車主在小米汽車工廠店提車時，遭遇了疑似“維修車”交付的情況。

據該車主透露，7月他在北京小米汽車工廠店選購了一輛全新YU7車型。提車當日中午完成付款后，銷售人員以車輛正在進行“軟件升級”為由，將交車時間推遲至當晚7點。然而，車主回家后在前備箱中發現一張《小米汽車總裝車間問題記錄表》，顯示該車存在多達10處問題缺陷，記錄表中“錄入工位”“反工人”等欄目均有相關人員簽章確認，“處理方式”一欄則標注了“更換”“二次調整”“SVT”等字樣。更令車主不解的是，車輛合格證顯示生產日期為7月11日，但提車當日仍在維修狀態。

面對車主質疑，小米店員最初以“突發出差”為由拖延回應，承諾回程后聯系車主。但直至一個月后，在車主多次催促下，小米方面才與車主取得聯系。車主同時展示了車輛合格證作為證據，要求小米汽車給出合理解釋。

針對這一事件，有網友提出不同觀點，認為車主可能誤解了單據性質。該網友指出，汽車生產過程中，新車下線后需經過人工檢驗，若發現組裝瑕疵會進行返工處理，以確保符合出廠標準。因此，這張“問題記錄表”實為“返工單”，記錄的是車輛剛下線時因瑕疵需要拆解配件返工，修復后再重新組裝的過程。

除“維修車”事件外，小米汽車近期還因“多出零件”和“測試車”問題引發爭議。10月12日，浙江金華一位車主在提車兩天后更換腳墊時，發現主駕地板下方有隆起。拆檢后發現一個帶有編號和二維碼的L型金屬零件，但掃碼僅顯示編號，無零件名稱等信息。車主要求小米售后出具正式檢測報告，說明零件是否影響安全及問題成因，但金華和杭州地區的小米售后均表示無法提供正式解釋，僅能提供維保清單。

另一起“測試車”事件則涉及前擋風玻璃顯示“測試車”字樣的問題。10月20日，一位網友在等紅燈時發現，自己購買的小米YU7前擋風玻璃右上方出現“測試車”字樣。該網友指出，購車合同和交付過程中均未提及車輛為測試車，因此向小米提出“退一賠三”的法律訴求，并要求官方于下周四前給出答復。此前8月，另一位車主王先生也曾遇到類似情況，車輛前擋風玻璃顯現“測試車”印子。小米售后最初以“汽車抽檢”為由解釋，雙方協商后，小米同意補償1萬積分并清理印子。但隨后4S店要求王先生簽署授權文件，并取消積分補償，僅提供車品周邊作為替代。王先生要求查看車輛交付前的PDI檢測報告，但遭小米拒絕。

針對“測試車”爭議，小米汽車副總裁李肖爽曾公開致歉，解釋稱此類現象是工廠下線車輛做靜態評審時，檢驗員隨手貼上的靜電貼隱形留痕，可通過濕毛巾清除。廠家隨后上門致歉，并提供測試數據證明車輛未經過暴力或動態測試，雙方最終達成一致。