每年一度的SEMA改裝展雖僅對專業商家開放，卻始終是全球改裝愛好者心中的圣地。今年展會上，各類瘋狂的改裝作品層出不窮，從經典車型的重生到未來科技的融合，每一款都讓人眼前一亮。
美式肌肉車在展會上依舊占據C位。Direct Connection帶來的新款道奇Charger Hustle Stuff Drag Pak堪稱“暴力美學”的代表。這款車搭載了5.8升第三代Hemi V8發動機，配備鍛造曲軸、連桿以及Whipple 3.0升雙螺桿增壓器，通過Coan Racing XLT三速自動變速箱驅動后輪。據稱，它能在不到8秒的時間內完成四分之一英里瀝青賽道的沖刺。更令人驚訝的是，這款賽車將“量產”50臺，盡管它并不具備合法上路的資格。
福特野馬同樣不甘示弱。Ringbrothers打造的“Kingpin”野馬跑車基于1969款Mustang Mach 2改造而來，搭載了Wegner Motorsports 5.0升Coyot發動機，配備Whipple機械增壓系統，可輸出800馬力。為了提升操控性能，改裝團隊將非承載式車身改為承載式，并配備了雙叉臂懸掛和Fox RS絞牙避震器。HRE輪轂搭配米其林Pilot Sport 4S輪胎，讓整車看起來既兇猛又精致。整個改裝過程耗時超過5500小時，堪稱“匠心之作”。
如果說前兩款車還在傳統燃油領域“較勁”，那么Blazin Rodz帶來的混動雪佛蘭Camaro則徹底打破了常規。這款基于1969年款Camaro的混合動力改裝車，搭載了前置中置5.8升V8雙渦輪增壓發動機，配有干式油底殼潤滑系統，能產生1300馬力，轉速高達9000轉/分。前軸上的液冷式軸向磁通電機可提供300馬力，使總輸出功率達到1600馬力，比布加迪Chiron還要強勁。四個車輪均通過先進的扭矩管理系統驅動，目標最高時速超過322km/h。未來，這款車也將進行量產發售。
福特猛禽R的改裝同樣讓人熱血沸騰。原廠就擁有730馬力的猛禽R，在本次展會上被“壓榨”到了913馬力。其搭載的5.2升V8發動機配備了3.0升Whipple機械增壓套件，動力提升顯著。更關鍵的是，這款增壓器套件符合CARB認證和50個州的法規，由福特經銷商或ASE認證技術人員安裝后，還可享受3年/36000英里的福特性能零件保修。這意味著，它不僅合法，還能享受官方售后。
在非美系車型中，斯巴魯Brat的改裝堪稱“瘋狂”。這輛由佛蒙特跑車公司（VSC）打造的漂移特技車，車身完全由碳纖維打造，寬體套件由Khyzyl Saleem設計，并配備了主動空氣動力學套件。兩個前翼子板上設有可前后旋轉的百葉窗，用于控制前部空氣動力學平衡；尾翼則可在行駛中調節，提供高下壓力或“燒胎特技”模式。該車搭載了VSC自主研發的2.0升水平對置發動機，升級了大渦輪增壓，可輸出670馬力，動力通過Sadev變速箱傳遞到四個車輪。它將在名為《Aussie Shred》的飛車特技大片中亮相。
新能源車也在展會上找到了自己的位置。豐田bZ Time Attack賽車以夸張的車身套件和升級的TEIN懸架系統吸引了眾多目光。車身高度降低了152mm，輪距加寬了152mm，配備了19英寸BBS Unlimited輪轂和Continental Extreme Contact Sport 02輪胎。內飾方面，它拆除了所有非必要設備，并配備了鉻鉬鋼防滾架和OMP HTE-R賽車座椅。盡管豐田未透露太多動力系統的信息，但確認該車配備了雙電機全輪驅動系統，調校后可產生超過408匹的動力。
越野車領域同樣不乏亮點。Forsberg Racing推出的千匹日產途樂Y60，搭載了經過改裝的渦輪增壓TB48 4.8升直列六缸發動機，可輸出1000馬力。盡管動力強勁，但外觀卻簡潔流暢，配備了寬大的擋泥板、復古涂裝以及格柵上的四個額外LED燈。升級后的升高懸架系統和17英寸輪轂搭配35英寸輪胎，讓它看起來既低調又危險。
另一款來自Forsberg Racing的作品——日產Nismo GT-Z，則專注于賽道性能。這輛將于2026年參加Grildlife GLGT系列賽的賽車，外觀吸睛，配備了定制的Nismo專屬涂裝、側鰓、更銳利的前擾流板以及大型尾翼。行走部分升級了可調式絞牙避震器、18英寸Nismo LM-RS1輪轂和鍛造螺母，并搭配橫濱Advan輪胎。3.0升V6雙渦輪增壓發動機也進行了升級，還配備了賽道級排氣系統。
