寶馬集團正為其Neue Klasse電動車戰(zhàn)略注入新動能，研發(fā)部門負責人約阿希姆·波斯特近日向澳大利亞媒體證實，基于新一代電動平臺打造跑車具有技術(shù)可行性。這一表態(tài)與寶馬180億美元的電動化投資形成呼應，暗示其產(chǎn)品線可能向高性能領(lǐng)域延伸。

隨著四缸/六缸Z4敞篷跑車及其姊妹車型豐田GR Supra將于明年上半年停產(chǎn)，豪華跑車市場即將出現(xiàn)空白。寶馬尚未明確是否會推出電動跑車填補這一缺口，但波斯特強調(diào)的"模塊化"研發(fā)理念為產(chǎn)品多樣化提供了技術(shù)支撐。該理念通過標準化電子控制單元、電池電芯等核心部件，實現(xiàn)不同車型間的技術(shù)共享與差異化配置。

Neue Klasse作為寶馬下一代車型的統(tǒng)稱，不僅承載著品牌新一代設(shè)計語言與技術(shù)配置，更代表著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。首批采用該技術(shù)的將是中小型純電動車型，包括全新iX3等基于專用電動平臺打造的車型。波斯特透露，這種模塊化架構(gòu)使新技術(shù)能在兩年內(nèi)覆蓋40款衍生車型，確保商業(yè)落地的規(guī)模效應。

盡管技術(shù)層面具備可行性，寶馬對電動跑車的商業(yè)化仍持謹慎態(tài)度。2024年12月BMW Blog披露的內(nèi)部文件顯示，電動超級跑車項目曾接近立項，但因擔憂銷量表現(xiàn)及盈利能力面臨挑戰(zhàn)而暫停。這種審慎態(tài)度與波斯特關(guān)于"根據(jù)市場需求靈活調(diào)整產(chǎn)品組合"的表述相吻合。

市場觀察人士注意到，2024年7月出現(xiàn)的神秘寶馬雙門轎跑諜照曾引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這款采用Neue Klasse設(shè)計特征的測試車，在完成首次路測后便未再現(xiàn)身，寶馬官方也未對此作出任何回應。意大利設(shè)計師盧卡·塞拉菲尼發(fā)布的渲染圖，則從設(shè)計角度展現(xiàn)了電動Z4跑車的可能形態(tài)。

波斯特在闡述研發(fā)戰(zhàn)略時強調(diào)，寶馬的核心競爭力在于將通用技術(shù)適配不同細分市場。這種"積木式"創(chuàng)新模式，既能控制研發(fā)成本，又能快速響應市場變化。隨著電動化轉(zhuǎn)型深入，寶馬如何在性能與效率間找到平衡點，將成為其高端電動戰(zhàn)略的關(guān)鍵考驗。