重慶璧山區(qū)眾泰路1號，曾經(jīng)的汽車制造重鎮(zhèn)如今籠罩在一片陰雨中。江南汽車重慶分公司廠區(qū)門前，兩張被雨水打濕的招聘海報格外顯眼——博源電驅(qū)動科技與重慶豪能傳動技術(shù)兩家新能源企業(yè)正在此招攬人才，而這里正是眾泰汽車昔日的核心生產(chǎn)基地。

廠區(qū)深處，"眾泰汽車"標(biāo)志性的精神堡壘依然矗立，但下方早已雜草叢生。總裝車間大門緊閉，流水線設(shè)備正在拆除中，裸露的汽車零部件在露天場地中經(jīng)受風(fēng)吹雨淋。一塊"工程竣工標(biāo)志牌"顯示，這座設(shè)計壽命50年的乘用車漆后車身總成項目，建設(shè)單位正是重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司。如今，僅有這塊標(biāo)志牌與"眾泰路"的路名，仍在訴說著這個品牌曾經(jīng)的輝煌。

司法拍賣的流拍讓這座工廠的命運(yùn)更顯凄涼。9月10日至11日，控股股東江蘇深商持有的1.3億股股票二拍再次遇冷，而此前湖南江南汽車T300車型生產(chǎn)線及相關(guān)設(shè)備的司法拍賣也連續(xù)兩次流拍。根據(jù)法院要求，9月15日前所有設(shè)備必須完成拆除騰退。查封公告顯示，廠區(qū)內(nèi)機(jī)器設(shè)備及零部件已被就地查封，查封期限至2027年8月3日。

這個曾以"保時泰"名號紅極一時的品牌，如今正經(jīng)歷著至暗時刻。2016年，憑借模仿豪華車型的設(shè)計和低價策略，眾泰汽車年銷量突破33萬輛，甚至超越同期的新勢力車企。但缺乏核心技術(shù)支撐的弊端在新能源轉(zhuǎn)型中徹底暴露，2020年后銷量斷崖式下跌，債務(wù)危機(jī)接踵而至。財報顯示，公司自2019年起連續(xù)六年巨額虧損，累計虧損超250億元，今年上半年資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)97.28%。

廠區(qū)內(nèi)的景象猶如"零件墳場"：藍(lán)色鐵架上印著眾泰LOGO的零部件標(biāo)識清晰可見，但架子上早已空無一物；橙色架子上殘留的"流水槽焊接總成"等字樣，與周圍倒伏的枯樹形成鮮明對比。總裝車間外的塑料筐里，印有眾泰標(biāo)識的容器倒伏在散落的零件中，部分2月13日騰移的物資標(biāo)簽仍清晰可辨。車間內(nèi)堆滿的氧傳感器、碳罐總成等物料，供貨商來自常熟特殊陶業(yè)、浙江天合車燈等企業(yè)，卻都成了無人問津的庫存。

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中，新舊勢力的交替正在加速。廠區(qū)另一側(cè)，博源重慶與豪能傳動已租賃部分廠房開展生產(chǎn)。招聘海報顯示，這兩家上市公司背景的企業(yè)正在大規(guī)模招人：博源重慶計劃招聘操作工、工程師等70余人，豪能傳動則開放了成品檢驗、新能源操作工等崗位。據(jù)應(yīng)聘者透露，自2023年起廠區(qū)就已停止運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在每周僅有少量文件類快遞送達(dá)。

公開資料顯示，博源重慶今年8月剛剛成立，其母公司金帝股份通過增資海南金海慧投資有限公司，在重慶設(shè)立該子公司。項目采用"先租后建"模式，一期租賃廠房投資不低于4.5億元，建設(shè)新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)定轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線。而豪能傳動作為豪能股份全資子公司，半年報顯示其新增廠房租賃導(dǎo)致管理費(fèi)用增長約40%。這場產(chǎn)業(yè)更迭中，那些尚未組裝便已老去的零部件，仍在等待著未知的歸宿。