針對近期關(guān)于小米汽車2200MPa超強鋼標注“項目名稱”引發(fā)的爭議，小米汽車官方近日通過答網(wǎng)友問形式作出正式回應。企業(yè)方面明確表示，以小字形式標注項目名稱屬于行業(yè)常規(guī)操作，旨在補充說明材料研發(fā)背景，并不影響材料本身的性能參數(shù)與實際屬性。

據(jù)披露，這款命名為“2200MPa小米超強鋼”的高強度材料，是小米汽車聯(lián)合東北大學、育材堂等機構(gòu)共同開發(fā)的創(chuàng)新成果。項目由小米全額出資發(fā)起，通過與王國棟院士團隊深度合作，結(jié)合小米自主研發(fā)的AI模型，從2443萬種材料配方中篩選出最優(yōu)方案。該材料已實現(xiàn)量產(chǎn)，其抗拉強度較傳統(tǒng)1500MPa熱成型鋼提升40%，屈服強度提升24%，創(chuàng)下當前行業(yè)量產(chǎn)熱成型鋼強度新紀錄。

在技術(shù)轉(zhuǎn)化層面，小米已將該材料應用于首款車型YU7的關(guān)鍵安全結(jié)構(gòu)。四門防撞梁采用該材料后，前門承載能力提升52.4%，后門提升37.6%；A/B柱內(nèi)嵌的2200MPa熱氣脹管形成內(nèi)嵌式防滾架，使A柱承載能力提升35%，B柱提升70.5%。這些結(jié)構(gòu)優(yōu)化顯著增強了車輛在側(cè)向碰撞、翻滾等極端工況下的乘員保護能力。

對于外界“名稱強于實質(zhì)”的質(zhì)疑，小米汽車強調(diào)該說法存在明顯誤讀。企業(yè)重申，材料標注的項目名稱僅用于說明研發(fā)主體與合作背景，其核心性能指標均通過國家權(quán)威機構(gòu)檢測認證。作為安全技術(shù)的倡導者，小米呼吁行業(yè)共同采用更高強度車身材料，通過技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)提升車輛被動安全性能。