近日，特斯拉Cybercab首次現(xiàn)身公共道路進行測試，這一動態(tài)引發(fā)行業(yè)高度關注。測試地點位于加利福尼亞州洛斯阿爾托斯，距離特斯拉工程總部僅數(shù)分鐘車程，車輛配備駕駛員及外后視鏡，符合當前開發(fā)階段的常規(guī)操作。

作為特斯拉長期規(guī)劃中的核心車型，Cybercab的設計初衷是取消方向盤與踏板，完全依賴全自動駕駛技術（FSD）實現(xiàn)一至兩名乘客的出行需求。此次公共道路測試中啟用FSD軟件的可能性較高，畢竟該車型的終極目標是通過自動駕駛覆蓋所有場景。

根據(jù)法規(guī)要求，車輛交付時必須配備外后視鏡。特斯拉在測試初期選擇保留這一設計，既符合合規(guī)性，也體現(xiàn)了對安全性的重視。尤其是在首次進入真實交通環(huán)境測試時，企業(yè)往往采取更謹慎的策略，確保技術可靠性。

過去數(shù)周內，Cybercab項目已取得多項突破。弗里蒙特工廠的測試跑道上，該車型完成了多輪試運行；得克薩斯州超級工廠的碰撞測試設施外，也出現(xiàn)了多臺樣車。與此同時，外界圍繞其標準配置展開諸多猜測，包括是否會調整自動駕駛硬件或增加冗余設計。

量產準備工作正在加速推進。特斯拉近期發(fā)布了大量與Cybercab制造、生產相關的職位招聘信息，涵蓋電池組裝、車身工藝、質量檢測等多個領域。這表明公司正從研發(fā)階段轉向規(guī)模化生產，為明年第二季度的量產目標鋪路。

然而，項目進展并非一帆風順。特斯拉董事會主席羅賓·德諾爾姆透露，公司可能為Cybercab增配方向盤與踏板。這一表態(tài)與此前馬斯克“完全取消手動操控”的設想存在分歧，或反映出監(jiān)管壓力、技術瓶頸或市場需求的變化。

目前，Cybercab尚未進入監(jiān)管審批測試階段，但量產計劃已明確。若特斯拉堅持推出無手動操控裝置的版本，其全自動駕駛系統(tǒng)需在八個月內完成開發(fā)并通過認證。這一時間表對技術團隊而言壓力巨大，但也體現(xiàn)了特斯拉對自動駕駛技術的信心。