小米中國區近日對汽車業務板塊展開新一輪人事布局調整，重點涉及銷售、交付及服務體系的架構優化。原汽車銷交服部負責人張健轉任新零售部總經理，直接向小米集團副總裁王曉雁匯報工作；其原有職位由夏志國接任，同時夏志國繼續兼任銷售運營部總經理職務。

此次人事變動并非孤立事件。今年9月，小米已對汽車銷交服體系進行過一輪調整：原人車家與智能產品負責人樊家麟調任汽車銷售運營部副總經理，形成向夏志國匯報的管理鏈條。兩次調整間隔不足三個月，顯示出小米對汽車業務運營效率的高度重視。市場數據變化或為調整誘因。乘聯分會最新統計顯示，小米汽車11月交付量達46,249輛，雖保持99.73%的同比增長率，但環比出現4.94%的下滑，這是自7月以來首次環比負增長。具體車型表現呈現分化態勢：YU7車型交付33,729輛，較10月增加67輛，刷新單月交付紀錄；SU7系列則交付12,520輛，同比大幅下降45.93%，環比減少16.49%，已連續四個月呈現環比下滑趨勢。

值得關注的是，SU7系列的持續低迷與YU7的強勁增長形成鮮明對比。該車型自今年7月交付量突破1.5萬輛后，已連續四個月未能重返此量級，市場表現呈現明顯疲態。而YU7作為后發車型，通過精準的市場定位和產品策略，成功實現后來居上，成為支撐整體交付量的核心力量。

行業觀察人士指出，小米汽車當前面臨產品結構優化的關鍵節點。在新能源汽車市場競爭加劇的背景下，如何平衡不同車型的資源投入，提升整體運營效率，將成為新管理層團隊面臨的重要課題。此次人事調整或許預示著小米將加速推進銷售渠道整合與服務體系升級，以應對市場變化帶來的挑戰。

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