藍(lán)箭航天自主研發(fā)的朱雀三號遙一運(yùn)載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)成功完成首次飛行任務(wù)?；鸺壘珳?zhǔn)進(jìn)入預(yù)定軌道，標(biāo)志著我國在可重復(fù)使用運(yùn)載火箭領(lǐng)域取得重大突破。此次發(fā)射驗證了多項關(guān)鍵技術(shù)，為我國低成本、高頻次航天運(yùn)輸體系建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

作為面向大型星座組網(wǎng)任務(wù)研發(fā)的新一代運(yùn)載火箭，朱雀三號采用單芯級兩級串聯(lián)構(gòu)型，全箭長66.1米，起飛質(zhì)量約560噸，起飛推力達(dá)7542千牛。其一級配備九臺天鵲12A液氧甲烷發(fā)動機(jī)并聯(lián)工作，二級采用單臺天鵲15A真空型發(fā)動機(jī)，這種動力配置在國內(nèi)尚屬首次。整流罩直徑5.2米的設(shè)計，可滿足多星部署需求。

本次飛行任務(wù)實(shí)現(xiàn)了五項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)突破。在動力系統(tǒng)方面，成功完成九機(jī)并聯(lián)液氧甲烷發(fā)動機(jī)的集成應(yīng)用，突破了大流量推進(jìn)劑穩(wěn)定輸送技術(shù)，解決了全過冷甲烷加注易凍結(jié)的難題，實(shí)現(xiàn)射前2小時大流量加注。氣動布局采用燃箱在上、氧箱在下的創(chuàng)新設(shè)計，配合面對稱邊條翼和P型柵格舵，有效降低返回過程推進(jìn)劑消耗，提升重復(fù)使用運(yùn)載能力。

貯箱制造工藝取得革命性進(jìn)展。研發(fā)團(tuán)隊構(gòu)建了高強(qiáng)度不銹鋼激光焊接工藝體系，自主開發(fā)全套生產(chǎn)裝備，使大直徑超薄壁不銹鋼貯箱制造成本較鋁合金降低80%，生產(chǎn)周期縮短40%。這種新型貯箱已通過多次地面試驗驗證，具備工程應(yīng)用條件。

在導(dǎo)航制導(dǎo)領(lǐng)域，火箭成功驗證了高精度返回控制技術(shù)。通過突破復(fù)雜約束條件下的在線軌跡優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)大范圍狀態(tài)變化中的姿態(tài)穩(wěn)定控制?；旌先哂喾植际骄C合電子系統(tǒng)構(gòu)建起開放式架構(gòu)，基于高速實(shí)時以太網(wǎng)的通信平臺速率超100Mbps，較傳統(tǒng)系統(tǒng)提升百倍。返回控制計算機(jī)采用汽車電子級高可靠平臺，算力提升10倍以上。

盡管一子級垂直回收試驗未能完全成功，但獲取了寶貴數(shù)據(jù)?；鸺谥懚吸c(diǎn)火后出現(xiàn)異常，最終殘骸墜落在回收場坪邊緣。技術(shù)團(tuán)隊正在對飛行測量數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，重點(diǎn)排查推進(jìn)系統(tǒng)時序控制、結(jié)構(gòu)載荷分布等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此次試驗為后續(xù)改進(jìn)提供了重要參考，朱雀三號設(shè)計重復(fù)使用次數(shù)不低于20次，成熟后近地軌道運(yùn)載能力將達(dá)18噸。

該型火箭采用液氧甲烷推進(jìn)劑，具有環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可重復(fù)使用等優(yōu)勢。其兩級串聯(lián)構(gòu)型設(shè)計兼顧了大運(yùn)力和低成本需求，整流罩內(nèi)部空間可容納多顆衛(wèi)星。天鵲系列發(fā)動機(jī)采用全流量補(bǔ)燃循環(huán)技術(shù)，具備多次起動和深度變推能力，為火箭執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)提供可靠動力保障。此次飛行驗證的技術(shù)成果，將直接應(yīng)用于我國互聯(lián)網(wǎng)星座建設(shè)等重大航天工程。