在自動駕駛技術競爭愈發激烈的背景下，四維圖新宣布以18億元戰略投資鑒智機器人，其中2.5億元為現金增資，15.5億元通過資產注入完成。此次交易完成后，四維圖新將成為鑒智機器人最大股東，并構建"新鑒智"技術平臺。該并購案創下A股智能駕駛領域規模之最，引發行業廣泛關注。
四維圖新首席執行官程鵬在近期舉辦的智能網聯汽車大會上透露，通過整合雙方研發資源，已組建起超過700人的輔助駕駛研發團隊。他表示："當前團隊已承接500萬臺級中階輔助駕駛系統訂單，未來將重點突破高階智能駕駛市場，目標在兩年內斬獲百萬臺級訂單。"
針對此次戰略并購的考量，程鵬指出，人工智能技術浪潮正重塑產業格局。"傳統服務商必須向AI驅動型轉型，鑒智團隊在算法、芯片、數據處理等領域的積累，將顯著提升我們智能座艙、自動駕駛及車載AI芯片的產品競爭力。"他特別強調，此次并購是應對行業變革的關鍵布局。
在技術路線規劃方面，程鵬透露公司將采取"全階覆蓋"策略。目前已在低階和中階市場取得顯著突破，隨著鑒智團隊的加入，將集中資源攻關高階智能駕駛技術。他透露，兩家企業的研發團隊已啟動深度整合，通過項目制管理實現技術共享，未來將根據項目表現動態調整資源配置。
談及L3級自動駕駛的發展瓶頸，程鵬認為法規和安全信任是主要障礙。"華為等企業的技術突破提升了用戶信心，但個別企業過度宣傳'無人駕駛'概念，反而損害了行業聲譽。"他強調，真正的技術突破需要建立在安全可靠的基礎之上。
對于未來技術趨勢，程鵬預測3-5年內將出現無方向盤、無剎車踏板的量產車型，初期主要應用于物流和無人配送場景。他同時指出，行業正進入技術整合期，但電池技術、AI大模型等領域的持續創新仍將帶來新的發展機遇。
在回應高精地圖與傳感器的關系時，程鵬明確表示地圖技術不會消亡，但形態將發生變革。"所謂'無圖'方案并非完全摒棄地圖，而是通過實時感知實現動態決策。"他解釋稱，隨著算力提升和VLA（視覺語言動作）技術的發展，車輛可實時規劃行駛路徑，這對地圖的更新頻率和采集方式提出了新要求。
針對城市NOA功能對高精地圖的挑戰，程鵬提出車路協同解決方案。"通過量產車搭載的傳感器網絡，每輛車都可成為地圖數據采集終端，實時上傳道路變化信息。"他表示，這種眾包模式可大幅提升地圖更新效率，當數據量達到臨界點時，高精地圖的準確性將實現質的飛躍。
