近日，東風(fēng)著陸場發(fā)布的一則禁航通告引發(fā)廣泛關(guān)注。通告明確指出，11月14日16時20分至16時50分，該區(qū)域?qū)嵤┙焦苤啤Ｓ捎跂|風(fēng)著陸場是我國神舟飛船返回的指定地點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)前中國空間站的任務(wù)動態(tài)，業(yè)內(nèi)普遍推測此次禁航與神舟系列飛船的返回任務(wù)密切相關(guān)。

目前，空間站上同時對接著神舟二十號和神舟二十一號兩艘載人飛船。綜合多方面信息分析，即將返回的航天器極有可能是神舟二十號。這一判斷的核心依據(jù)，是中國載人航天工程長期遵循的“安全冗余”原則。根據(jù)該原則，空間站必須始終保有一艘狀態(tài)正常、可保障航天員應(yīng)急撤離的載人飛船，以確保在突發(fā)情況下航天員的生命安全。

此前，神舟二十號載人飛船因疑似遭遇太空微小碎片撞擊，原定返回計劃被迫推遲。太空中，即使是微小的碎片，也可能以每秒7.6公里的速度高速飛行，其撞擊能量足以對航天器造成嚴(yán)重?fù)p傷。為此，中國載人航天工程辦公室第一時間啟動應(yīng)急預(yù)案，對飛船狀態(tài)展開全面評估，最終決定推遲返回任務(wù)。

與此同時，空間站上的另一艘飛船——神舟二十一號，目前狀態(tài)完全正常。它承擔(dān)著保障當(dāng)前在軌6名航天員（神舟二十號乘組3人：陳冬、陳中瑞、王杰；神舟二十一號乘組3人）應(yīng)急撤離的關(guān)鍵職責(zé)。若此時讓神舟二十一號返回，空間站將失去可用的應(yīng)急返回飛船，一旦發(fā)生突發(fā)情況，6名航天員將面臨無法撤離的巨大風(fēng)險。這種違背“安全冗余”原則的操作，在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮教烊蝿?wù)中絕不可能出現(xiàn)。

隨著禁航時間的臨近，一個核心問題引發(fā)公眾熱議：神舟二十號的3名航天員是否會搭乘這艘飛船一同返回？目前，官方尚未發(fā)布明確消息，但坊間流傳一種說法，稱神舟二十號可能以“空船模式”返回。待后續(xù)發(fā)射神舟二十二號與空間站對接后，再由神舟二十二號將航天員接回地球。

從表面看，這種方案似乎合理，既能通過空船返回驗證神舟二十號的安全性，也相當(dāng)于開展了一次實戰(zhàn)化的應(yīng)急救援演練，進(jìn)一步檢驗中國航天的應(yīng)急響應(yīng)能力。然而，深入分析便會發(fā)現(xiàn)，“空船返回”方案存在明顯安全隱患。若神舟二十號空船返回，空間站上將僅剩下神舟二十一號一艘可用飛船，而此時艙內(nèi)仍有6名航天員駐守。按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，一艘神舟飛船最多搭載3名航天員，根本無法同時保障6名航天員的應(yīng)急撤離需求。一旦空間站遭遇突發(fā)故障或外部風(fēng)險，剩余的6名航天員將陷入“有險難撤”的危險境地，時間可能會長達(dá)數(shù)日，這與中國航天“生命至上、安全第一”的原則嚴(yán)重相悖。

針對“神舟二十號因撞擊無法載人返回”的猜測，回顧中國載人航天工程辦公室此前發(fā)布的信息，始終強(qiáng)調(diào)“神舟二十號航天員狀態(tài)良好”“返回任務(wù)有序推進(jìn)”，卻從未提及飛船因撞擊造成“無法載人返回”的關(guān)鍵性損傷，也沒有說明損害程度或狀態(tài)差異。結(jié)合航天科研團(tuán)隊對飛船開展的多輪仿真分析、23個專業(yè)實驗室的數(shù)據(jù)檢測，以及北京飛控中心連續(xù)72小時的空間環(huán)境監(jiān)測結(jié)果來看，神舟二十號的損傷大概率集中在非關(guān)鍵部位，仍具備載人返回的基礎(chǔ)條件。

那么，更符合安全邏輯的操作方案可能是什么？結(jié)合中國航天的應(yīng)急保障體系和任務(wù)規(guī)劃習(xí)慣，最穩(wěn)妥的方式或許是“先補(bǔ)位、再撤離”。具體而言，先將處于待命狀態(tài)的神舟二十二號發(fā)射升空，讓其入軌在空間站附近合適的位置停泊待命，再安排神舟二十號撤離空間站并返回地球。隨后，神舟二十二號迅速與空間站對接，在合適的時間讓神舟二十號航天員進(jìn)入其中，之后脫離空間站再返回地球。這樣的時間銜接設(shè)計，基本能確保空間站始終有兩艘飛船（神舟二十一號+神舟二十二號）可供航天員使用，徹底消除“單船應(yīng)對6名航天員”的安全隱患。

事實上，中國航天早已為這類突發(fā)情況構(gòu)建了完善的應(yīng)急響應(yīng)體系。按照“發(fā)一備一”的策略，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心始終有一艘加注好燃料的備份飛船（此次為神舟二十二號）和一枚待發(fā)火箭待命，具備8.5天內(nèi)實施太空救援的能力。從接到指令后48小時內(nèi)完成人員集結(jié)、物資調(diào)配，到火箭轉(zhuǎn)運(yùn)、全系統(tǒng)測試，這套成熟的流程能為“先補(bǔ)位、再撤離”方案提供堅實支撐。

目前，所有關(guān)于返回模式和流程的分析，都還停留在基于公開信息的合理推測層面。最終神舟二十號是載人返回還是空船返回，3名航天員何時能踏上歸途，仍需等待中國載人航天工程辦公室發(fā)布的官方結(jié)論。在載人航天任務(wù)中，“安全”永遠(yuǎn)是比“速度”更重要的優(yōu)先級。如今，距離東風(fēng)著陸場禁航的時間越來越近，全國人民都在期待著那一聲“著陸成功”的通報。無論神舟二十號此次以何種模式返回，我們都有理由相信，中國載人航天決策層已制定了最優(yōu)方案。