在今日舉辦的2025世界動(dòng)力電池大會(huì)上，蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新宣布推出電池應(yīng)用安全分級體系，其中第四階段標(biāo)準(zhǔn)較現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)全面突破。這一體系針對動(dòng)力電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)提出更高防護(hù)要求，包括高溫環(huán)境下不發(fā)生熱蔓延、熱失控時(shí)無煙霧排放、高壓系統(tǒng)斷電時(shí)間延長至1小時(shí)且維持小功率運(yùn)行能力等指標(biāo)。

據(jù)楊紅新介紹，將于2026年7月1日正式實(shí)施的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》修訂版，明確要求電池整包必須達(dá)到"不起火、不爆炸"的基本標(biāo)準(zhǔn)。在此基準(zhǔn)上，蜂巢能源通過技術(shù)創(chuàng)新將安全防護(hù)提升至新維度，特別針對三元鋰電池?zé)崾Э貑栴}制定專項(xiàng)解決方案。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車起火事故中有70%源于動(dòng)力電池?zé)崾Э兀牧象w系因化學(xué)特性導(dǎo)致熱蔓延速度更快、明火風(fēng)險(xiǎn)更高。

盡管存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，三元鋰電池仍占據(jù)高端市場主導(dǎo)地位。2025年前三季度統(tǒng)計(jì)顯示，該類型電池累計(jì)裝車量達(dá)91.2GWh，占整體市場份額的18.5%。其優(yōu)勢體現(xiàn)在能量密度、低溫性能等方面，因而成為豪華汽車品牌、機(jī)器人及電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等新興領(lǐng)域的首選動(dòng)力方案。

半固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)被視為破解熱穩(wěn)定性難題的關(guān)鍵路徑。楊紅新解釋稱，通過引入不可燃、無腐蝕性的固態(tài)電解質(zhì)成分，該技術(shù)可有效延緩熱失控反應(yīng)進(jìn)程，同時(shí)保持與現(xiàn)有液態(tài)電池產(chǎn)線的工藝兼容性。他特別強(qiáng)調(diào)，若能突破性能衰減、成本控制及產(chǎn)線改造等瓶頸，半固態(tài)方案將突破"過渡技術(shù)"的定位，形成獨(dú)立的技術(shù)發(fā)展路線。

在應(yīng)用實(shí)踐層面，蜂巢能源已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。其研發(fā)的半固態(tài)電池產(chǎn)品獲得某央企低空飛行器項(xiàng)目定點(diǎn)，搭載該電池的eVTOL原型機(jī)已于年內(nèi)完成首飛測試。目前，團(tuán)隊(duì)正著力開發(fā)能量密度達(dá)400Wh/kg的新一代半固態(tài)電芯，同步推進(jìn)高壓快充、低溫啟動(dòng)等性能優(yōu)化。楊紅新建議行業(yè)在聚焦全固態(tài)電池研發(fā)的同時(shí)，應(yīng)給予半固態(tài)技術(shù)同等重視，通過多路徑探索加速動(dòng)力電池安全體系升級。