工業和信息化部有關負責人近日透露，我國將持續深化汽車產業標準化體系建設，著力提升標準化工作的開放性和國際影響力。作為汽車產業發展的技術基石，標準化工作正成為推動行業高質量發展的關鍵力量。

今年以來，我國在智能網聯汽車領域加快標準制定步伐，重點推進自動駕駛系統、組合駕駛輔助等強制性國家標準的研制工作。同時，全球首個新能源汽車電耗限值強制性國家標準已正式發布，隱藏式門把手安全要求等專項標準也在緊鑼密鼓地制定中。這些舉措為汽車產業技術創新提供了重要規范支撐。

據介紹，"十五五"期間，我國將構建覆蓋汽車全生命周期的標準體系，涵蓋研發、生產、使用、回收等各個環節。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，將以標準升級引領產業格局優化，通過標準化研究推動車用人工智能、固態電池、汽車芯片等前沿技術突破。同時，加快制定新能源汽車和動力電池碳足跡標準，推動核算方法和結果的國際互認。

在標準化開放方面，我國正積極構建國際合作網絡。全國汽車標準化技術委員會與非洲標準化組織汽車技術委員會共同建立的"中非汽車標準化合作機制"已正式啟動，聚焦電動汽車、智能網聯汽車和低碳技術等領域，實現中非標準體系的有效對接。這一機制將為非洲汽車產業發展提供標準化解決方案。

中國汽車標準國際化布局持續拓展。繼日內瓦中心之后，中國汽車標準國際化中心（曼谷）近日宣布成立，將推動中國與東南亞、南亞、澳新地區的標準協作。同時，中國汽車技術研究中心推出的全球汽車標準法規數字化平臺正式上線，該平臺收錄海外準入清單110余項、法規原文6000余項，覆蓋行業標準創新90%以上應用場景。

中國汽車技術研究中心董事長安鐵成介紹，我國在國際標準協調層面已取得顯著成果，牽頭發布國際標準17項、在研19項，并深度參與聯合國技術法規制定。國際標準化組織候任主席哈立德·蘇菲表示，中國在汽車標準化領域的貢獻至關重要，其工業基礎和綠色發展理念為全球汽車產業可持續轉型提供了有力支持。

伴隨著標準"走出去"步伐加快，中國新能源汽車出口呈現多元化發展態勢。數據顯示，今年前三季度我國新能源汽車出口量達232萬輛，同比增長52%，其中9月份單月出口30萬輛，增幅達66%。市場格局發生積極變化，從過去依賴俄羅斯市場，逐步轉向中南美、歐洲等地區。

中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹分析指出，出口市場多元化突破主要得益于產品競爭力提升和技術路線多元化。今年對阿聯酋、墨西哥、英國等市場的出口實現強勁增長，中東和英國市場增幅均達50%左右。歐洲仍是核心出口區域，比利時和英國消費者對中國新能源汽車青睞有加。

從區域市場看，中東地區成為增長最快的區域之一，阿聯酋市場表現突出；東南亞市場保持強勁增長勢頭；澳大利亞和巴西等南半球市場表現穩定，成為中國新能源汽車的重要進口國。這種多元化的市場布局，充分體現了中國新能源汽車產業的國際競爭力。