近日，極越汽車再次因網絡故障引發關注。多名車主反饋，在11月23日晚間，極越汽車的手機應用程序出現異常，車輛狀態顯示為“離線”，導致遠程控制、藍牙鑰匙等核心功能無法正常使用。針對這一突發情況，極越官方迅速通過微博回應，稱技術團隊已啟動應急預案，正在全力排查并修復問題。
次日上午，極越汽車發布更新聲明，表示經過連夜搶修，應用程序及遠程控制功能已全面恢復，用戶可正常使用。公司承諾將持續優化系統穩定性，以提升用戶體驗。這并非極越首次遭遇類似問題。今年7月，部分車主也曾反映車輛應用程序離線、遠程功能異常，當時CEO夏一平公開致歉，并表示問題已緊急修復。
極越汽車成立于2023年，由吉利控股集團與百度聯合打造，前身為集度汽車。同年8月，品牌正式發布，定位高端智能汽車機器人領域。目前，極越旗下有兩款主力車型：極越01和極越07。極越01作為首款量產車型，定位中大型SUV，基于吉利SEA浩瀚架構開發，車身尺寸為4853*1990*1611mm，軸距達3000mm，風阻系數僅0.249cd。該車型提供單電機和雙電機版本，雙電機版零百加速僅需3.8秒，續航里程超過660公里。
另一款車型極越07則定位C級純電AI智駕轎車，車身尺寸為4963*1989*1475mm，軸距3013mm，風阻系數低至0.198。其動力系統分為單電機后驅和雙電機四驅版本，后驅版功率200kW，四驅版功率400kW，滿足不同用戶需求。
盡管產品技術參數亮眼，但極越的市場表現卻不盡如人意。2024年全年，極越僅交付新車13561輛，在國內乘用車企業中排名靠后，在新勢力品牌中更是處于墊底位置。品牌認知度不足、產品差異化優勢不明顯以及價格策略等問題，成為制約其發展的主要因素。
去年12月，有媒體報道稱，夏一平在員工大會上承認公司面臨困難，需立即調整運營策略。他表示，公司已明確各業務線目標，并獲得股東全力支持，將聚焦提升管理效率，以適應創業2.0階段的新要求。同月，吉利和百度發布聯合聲明，承諾協助解決員工社保、離職補償等問題，并保障用戶車輛正常使用及售后服務。
受經營壓力影響，極越今年上半年未公布車輛交付數據。據中國汽車工業協會統計，今年1至10月，新能源汽車市場集中度進一步提升，前十五品牌占據95.2%的份額，而極越未進入該榜單。
