神舟二十號載人飛船原計劃于11月5日返回地球，但因疑似遭遇空間微小碎片撞擊，導致舷窗出現裂紋，未能如期執行返回任務。經專家組全面評估，指揮部門決定調整任務方案，飛船將不再立即返回，而是繼續留軌運行，承擔后續科學試驗任務。
神舟飛船的舷窗采用三層玻璃結構，最外層為防熱窗，主要功能是在飛船再入大氣層時抵御高溫燒蝕；中間層為承壓窗，內層為防護窗，二者共同維持艙內氣密性，并提供對空間碎片的防護能力。針對此次舷窗受損情況，11月25日發射的神舟二十二號已攜帶專用處置裝置進入軌道，為未來在軌維修技術的驗證做好前期準備。
神舟二十一號乘組即將執行出艙任務，將對神舟二十號前部舷窗的受損狀況進行近距離檢查與評估。根據評估結果，可能采取兩種維修策略：一是在艙外使用新型復合材料對受損的外層玻璃進行修復試驗；二是從艙內對舷窗結構進行加固并完成密封處理。
技術分析表明，即使外層玻璃在再入過程中無法完全承受極端熱力環境，內層結構仍具備足夠的安全冗余，可確保返回階段的總體安全。此次應對舉措標志著我國在空間飛行器的“空間撞擊應急響應”與“在軌維護能力”方面取得實質性進展，為空間站長期有人駐留及后續深空任務積累了關鍵技術經驗。
神舟二十號將在完成全部試驗任務后，以無人自主模式擇機返回地球。返回后，科研團隊將對受損舷窗開展系統性技術分析，包括撞擊機理溯源、裂紋擴展路徑研究以及潛在內部損傷檢測。同時，飛船在經歷空間碎片撞擊及長期在軌運行后，關鍵設備的工作狀態與性能數據將被全面采集，為航天器設備壽命預測、可靠性建模提供寶貴依據。這些成果將直接服務于新一代載人飛船的防護系統優化與工程設計升級。
