當廣汽埃安宣布i60以12.68萬元起售時，這款增程式SUV的定價策略遠非簡單的產品定價，而是成為品牌戰略轉型的里程碑。過去八年，埃安憑借AION S、AION Y等純電車型，以高續航、快充技術和電池安全優勢，在新能源市場占據先發位置，年銷量突破50萬輛，一度成為廣汽集團的核心增長點。然而，隨著2024年市場格局劇變，純電車型陷入價格戰泥潭，電池成本下降速度滯后于補貼退坡，用戶需求加速向增程、混動技術傾斜，埃安在高端與低端市場的夾縫中逐漸失去主動權。

i60的誕生，標志著埃安從“技術理想主義”向“市場現實主義”的徹底轉向。作為廣汽集團“番禺行動”的核心項目，這款車型首次將原本用于20萬元以上車型的“星源增程技術”下放至15萬元區間。技術層面，i60搭載廣汽自研的1.5ATK發動機，熱效率達行業頂尖水平，虧電油耗僅5.5L/100km，綜合續航里程達1240km。這些數據背后，是埃安對市場需求的重新理解——不再強調快充速度或風阻系數，而是聚焦續航、靜謐性和使用成本，試圖用“務實”打動主流消費者。

品牌邏輯的轉變更為顯著。過去，埃安通過“技術先鋒”形象吸引追求前沿的用戶，營銷中充斥著“電動化信仰”“高續航標桿”等標簽；如今，i60的宣傳首次使用“國民好車”“國泰民安臉”等表述，目標直指中產家庭用戶。這種轉變并非妥協，而是對市場趨勢的精準回應：當理想汽車憑借增程技術打開家庭市場，比亞迪通過DM-i混動構建銷量壁壘時，埃安若繼續固守純電路線，將面臨被邊緣化的風險。i60的推出，本質上是廣汽集團的一次結構性調整，通過雙能源路徑（純電+增程）降低市場風險，提升跨周期生存能力。

從技術普惠的角度看，i60實現了“科技平權”的突破。星源增程系統、彈匣電池、GSD智駕系統等曾用于高端車型的技術，首次被整合至12萬元級SUV中。這種下沉策略背后，是埃安對技術商業化價值的重新認知——技術的生命力不在于實驗室數據，而在于能否通過量產獲得用戶信任。i60的定價與配置，正是廣汽集團將“自研技術”從“炫技”轉向“實用”的標志。

資本市場的反應同樣值得關注。此前，埃安的估值邏輯圍繞“高端純電智能品牌”展開，但隨著Hyper SSR、Hyper GT等車型銷量未達預期，原有敘事難以支撐市場預期。i60的推出，意味著埃安回歸高銷量路線，通過更大規模的市場覆蓋換取穩定現金流。這種“現金流換信心”的策略，本質上是企業從“增長故事”向“盈利故事”的轉型。

未來，埃安的品牌架構將呈現雙路線特征：Hyper系列繼續定位純電旗艦，承擔技術探索與品牌向上的任務；i系列則聚焦市場普及，以增程技術為主攻方向。這種模式與比亞迪的“王朝+海洋”生態類似——一個負責“夢想”，一個負責“利潤”。廣汽集團明確表示，純電路線不會放棄，但節奏將更加審慎，避免單一能源路徑帶來的風險。

i60的意義，遠非一款新車的上市。它讓埃安從“舞臺中央的理想主義者”，轉變為“市場洪流中的現實玩家”。這種轉變不是失敗，而是一次自我修正——當技術信仰無法支撐商業成功時，回歸用戶需求、回歸市場本質，才是企業生存的根本。在新能源市場的下半場，競爭的核心已從“技術先進性”轉向“用戶理解力”，而i60的推出，正是廣汽埃安對這一趨勢的明確回應。