知名國產(chǎn)新能源汽車品牌深藍(lán)汽車，近期因計(jì)劃增資擴(kuò)股引發(fā)市場關(guān)注。作為背靠“汽車央企”長安汽車的獨(dú)立新能源品牌，深藍(lán)汽車科技公司擬通過重慶產(chǎn)權(quán)交易平臺實(shí)施增資控股，具體募資規(guī)模將根據(jù)投資者資質(zhì)擇優(yōu)確定。

公開資料顯示，深藍(lán)汽車前身為2018年5月成立的長安新能源汽車科技公司，2023年4月正式更名為現(xiàn)用名，成為長安汽車旗下高端新能源品牌矩陣的重要成員。目前長安汽車持有近51%股權(quán)，為第一大股東，其余股東主要為私募投資機(jī)構(gòu)。該品牌與長安汽車培育的另一高端新能源品牌阿維塔形成差異化布局。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)汽車近年呈現(xiàn)營收增長與虧損收窄的雙重趨勢。2025年前8個(gè)月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入280億元，總負(fù)債達(dá)301.93億元，凈資產(chǎn)為-45億元。縱向?qū)Ρ瓤梢姡?024年?duì)I收372.25億元，凈利潤虧損15.7億元，較2023年269.26億元營收、31.07億元虧損的數(shù)據(jù)，顯示虧損幅度明顯收窄。更早的2022年，該公司營收156.78億元，虧損近32億元。

追溯品牌發(fā)展歷程，深藍(lán)汽車已歷經(jīng)兩輪重大資本運(yùn)作。2020年初，長安汽車引入重慶長新股權(quán)基金等4家戰(zhàn)略投資者，持股比例降至49%。2022年3月，交銀博裕一號等7家機(jī)構(gòu)參與第二輪增資，進(jìn)一步優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)。管理層方面，2021年底完成負(fù)責(zé)人更替，由鄧承浩接替楊大勇執(zhí)掌公司。

從經(jīng)營數(shù)據(jù)看，該品牌成立至今累計(jì)虧損持續(xù)，但虧損增速在2021年后趨于平穩(wěn)。長安汽車披露的關(guān)聯(lián)交易數(shù)據(jù)顯示，2021年權(quán)益法核算下投資虧損15.66億元，結(jié)合持股比例推算當(dāng)年深藍(lán)汽車虧損約32億元，與自主披露數(shù)據(jù)一致。更早的2019年，該公司實(shí)現(xiàn)營收38.2億元，虧損4.81億元。

市場表現(xiàn)方面，深藍(lán)汽車近期交出亮眼成績單。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年10月單月銷量達(dá)36,792輛，前10個(gè)月累計(jì)銷量同比增長57.1%，自稱“央企新能源銷量冠軍”。這種增長態(tài)勢與其產(chǎn)品矩陣的完善密不可分。

在產(chǎn)品布局上，深藍(lán)汽車構(gòu)建了覆蓋主流市場的產(chǎn)品體系。SUV陣營包含入門級S05（12.99萬-14.99萬元）、中型SUVS07（15.69萬-16.69萬元）及旗艦SUVS09（27.99萬-30.99萬元）。轎車系列則推出主打年輕市場的SL03運(yùn)動轎跑（增程/純電版12.99萬-14.69萬元），以及定位更高的L06純電轎車（13.99萬-15.19萬元）和中型轎車L07（增程版15.59萬元，純電版16.59萬元）。

值得注意的是，深藍(lán)汽車在動力選擇上采取“雙軌并行”策略，同時(shí)提供增程式和純電動版本，這種市場導(dǎo)向的產(chǎn)品策略被業(yè)內(nèi)視為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的靈活實(shí)踐。當(dāng)前銷量增速與虧損收窄的雙重態(tài)勢下，此次增資擴(kuò)股對潛在投資者的篩選標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)市場諸多猜測。