在智能網聯汽車產業加速發展的背景下，我國正通過完善監管體系與標準建設，為行業高質量發展筑牢安全基石。近期舉辦的2025世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部副部長辛國斌明確表示，將加快推進組合駕駛輔助、自動駕駛等領域標準制定，同時優化生產領域管理，規范市場競爭秩序。
據工信部披露，目前正在編制的“十五五”智能網聯新能源汽車產業發展規劃，已將標準制定作為核心任務之一。這一部署與9月17日公開征求意見的《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準形成緊密銜接。截至目前，我國已發布88項智能網聯汽車相關行業標準，并牽頭推進近10項自動駕駛國際標準制定，涵蓋系統測試、場景驗證等關鍵領域。
行業數據印證了產業擴張的態勢：搭載組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比突破60%，全國開放測試道路達3.5萬公里，路側智能化設備部署超過1.1萬套。但蓬勃發展的同時，安全挑戰日益凸顯。不同車企的技術路線差異導致輔助駕駛系統在復雜場景下的可靠性參差不齊，部分企業過度宣傳“高階智駕”“零接管”概念，引發用戶脫手駕駛等危險行為，多起安全事故已為此敲響警鐘。
第十四屆全國政協常委苗圩指出，機器駕駛雖在應對常規場景時具有優勢，但面對“長尾場景”仍存在能力局限。他強調，產業界需通過數據驗證機器駕駛的安全性，同時發揮我國市場優勢與體制機制特色，推動跨行業協同創新，在保障安全的前提下逐步擴展自動駕駛應用場景。
自動駕駛企業Momenta CEO曹旭東透露，近期出臺的強制性安全標準基于大量事故場景分析，若能有效執行，我國智能駕駛標準有望成為全球最嚴格、最先進的體系，引領行業安全發展。他同時表示，安全監管的強化并非抑制創新，反而能為產業指明創新方向。
清華大學教授趙福全提出，企業需在創新與安全間找到平衡點，既不能因安全顧慮停止技術突破，也不能忽視風險盲目推進。隨著監管框架與行業標準的日益完善，產業創新路徑將更加清晰，為智能網聯汽車可持續發展提供雙重保障。
