賽力斯旗下子公司鳳凰科技與字節(jié)跳動旗下火山引擎達(dá)成重要合作，雙方簽署《具身智能業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議》，聚焦“面向多模態(tài)云邊協(xié)同的智能機(jī)器人決策、控制與人機(jī)增強(qiáng)技術(shù)”項(xiàng)目，通過“技術(shù)研發(fā)—場景驗(yàn)證”閉環(huán)機(jī)制，共同構(gòu)建技術(shù)底座。火山引擎作為字節(jié)跳動核心AI平臺，不僅提供AI算力服務(wù)，近期還開源了智能體工作流工具coze，進(jìn)一步強(qiáng)化其在AI生態(tài)中的地位。

此次合作引發(fā)行業(yè)關(guān)注，原因在于合作雙方并非傳統(tǒng)意義上的“車企+AI供應(yīng)商”組合。賽力斯作為新能源汽車制造商，與火山引擎的協(xié)同方向并非汽車端到端大模型，而是直接切入機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域。這一選擇與特斯拉的發(fā)展路徑形成呼應(yīng)——馬斯克曾將汽車定義為“輪子上的機(jī)器人”，并全力推進(jìn)Optimus人形機(jī)器人項(xiàng)目。根據(jù)特斯拉董事會設(shè)定的目標(biāo)，若未來10年內(nèi)交付100萬臺Optimus，中國市場中誰將成為對標(biāo)者？宇數(shù)科技、云深處、智元等企業(yè)均在候選名單中，而賽力斯憑借此次合作，亦可能成為潛在競爭者。

盡管賽力斯在機(jī)器人領(lǐng)域展開布局，但其近期財(cái)務(wù)表現(xiàn)仍以汽車業(yè)務(wù)為主導(dǎo)。2025年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入624.02億元，同比下降4.06%，但歸母凈利潤達(dá)29.41億元，同比增長81.03%。這一反差源于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化：問界系列M9、M8等高端車型銷量占比提升，推動毛利率升至28.93%，同比增加4.9個(gè)百分點(diǎn)，甚至超過特斯拉與比亞迪。成本下降得益于三大因素：魔方技術(shù)平臺通過模塊化通用設(shè)計(jì)降低開發(fā)成本；超級工廠自動化率提升，關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)100%自動化；費(fèi)用管控優(yōu)化，銷售、管理、研發(fā)費(fèi)用率均處于行業(yè)低位，盡管研發(fā)投入同比增長154.9%，但效率顯著提升。

新車效應(yīng)成為賽力斯業(yè)績增長的關(guān)鍵驅(qū)動力。2025年9月，公司新能源汽車銷量達(dá)44,678輛，同比增長19.44%，其中問界系列占比92.3%。全新問界M7于9月23日上市，24小時(shí)內(nèi)大定訂單突破4萬臺，首批用戶已于9月26日完成交付。這一現(xiàn)象級表現(xiàn)對財(cái)務(wù)分析提出新挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)模型依賴企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性，而賽力斯因新品發(fā)布周期頻繁，導(dǎo)致產(chǎn)銷數(shù)據(jù)波動加劇。公司原定2025年新能源汽車銷量目標(biāo)為37.95萬輛，上半年僅完成45.35%，但機(jī)構(gòu)預(yù)測全年實(shí)際交付量可能達(dá)53-55萬輛，遠(yuǎn)超原計(jì)劃。

在競爭層面，賽力斯面臨內(nèi)外雙重壓力。內(nèi)部，作為鴻蒙智行“五界”戰(zhàn)略的首發(fā)品牌，問界早期依賴的“華為”光環(huán)逐漸減弱，新推出的智界R7等車型與問界M7價(jià)格重疊，可能分流用戶資源。外部，理想L8/L9、蔚來ES8等車型在高端智能電動汽車市場形成直接競爭，2025年至少有12款中大型SUV入局，進(jìn)一步加劇市場爭奪。為此，賽力斯加速海外布局：在東南亞，公司已在東盟建立約50家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并在印尼開設(shè)智能工廠；在歐洲，計(jì)劃2025年新增50個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)在匈牙利啟動年產(chǎn)能15萬輛的工廠建設(shè)，瞄準(zhǔn)40-60萬元級豪華新能源汽車市場。