近日，汽車行業一則股權交易引發關注——廣汽集團對外宣布，旗下廣汽本田將以11.72億元的價格，收購東風汽車集團持有的東風本田發動機有限公司（以下簡稱“東本發動機”）50%股權。交易完成后，這家長期為廣汽本田提供核心動力支持的企業，將正式成為廣汽本田的全資子公司。

東本發動機雖隸屬于東風汽車體系，但其業務重心長期聚焦于廣汽本田。根據企業官網信息，該公司生產的發動機及零部件廣泛搭載于雅閣、奧德賽、飛度等暢銷車型，為廣汽本田的產品線提供了關鍵動力保障。此次股權變更僅涉及資本層面調整，不會對現有零部件供應體系及東風本田其他業務造成影響。

更值得關注的是，在本田汽車的協同操作下，東本發動機剩余50%股權將通過增資方式注入廣汽本田。這意味著，交易完成后，廣汽集團與本田汽車在廣汽本田的持股比例將維持50:50的平衡狀態，而東本發動機則徹底納入廣汽本田的產業版圖。

此次收購并非簡單的資本運作，而是廣汽本田應對產業變革的戰略選擇。面對國內新能源汽車市場的爆發式增長，傳統合資車企面臨前所未有的轉型壓力。廣汽本田自2024年7月發布“蘊新智遠”戰略以來，明確將“智能化、綠色化、高效化”作為核心發展方向，此次收購正是該戰略的關鍵落子。

從產業邏輯看，發動機仍是混動及插電式混合動力車型的核心部件。通過掌控東本發動機，廣汽本田不僅能完善動力總成產品矩陣，更能夯實混動技術領域的市場地位。數據顯示，廣汽本田目前除東本發動機外，還依賴2015年投產的自有發動機工廠，此次整合將實現動力系統的完全自主供應，顯著提升生產管理效率。

在自主品牌強勢崛起的背景下，傳統合資車企的轉型效率成為生死攸關的課題。廣汽本田此次收購，通過消除外部供應鏈依賴，降低了運營成本，同時為技術迭代和產能調整預留了更大空間。這種垂直整合模式，與特斯拉、比亞迪等新能源車企的供應鏈策略形成呼應。

值得注意的是，當前市場環境下，燃油車與新能源車仍將長期共存。即便在純電動車型快速滲透的國內市場，插混、增程式車型對發動機的需求依然存在。本田已將混動技術列為短期戰略重點，計劃2027-2030年間在全球推出13款新一代混動車型。若本田擴大在華布局，東本發動機的產能潛力或將得到進一步釋放。