當(dāng)新能源汽車行業(yè)普遍陷入“燒錢換市場”的困局時，一家成立僅四年的高端品牌用真金白銀的業(yè)績打破了行業(yè)定律。10月2日，嵐圖汽車正式向港交所遞交上市申請，這份40天從意向披露到遞表的高效操作背后，是行業(yè)罕見的單季度盈利成績單——2024年第四季度實現(xiàn)盈利，成為新能源車企中經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正最快的案例。

在多數(shù)企業(yè)依賴資本輸血維持運營的背景下，嵐圖汽車用四年時間完成了從技術(shù)積累到商業(yè)閉環(huán)的跨越。數(shù)據(jù)顯示，其2022年至2024年銷量從1.94萬輛躍升至8.01萬輛，復(fù)合年增長率達103.2%，收入規(guī)模同步擴張至193.6億元。這種爆發(fā)式增長并非依靠價格戰(zhàn)，而是源于ESSA架構(gòu)帶來的技術(shù)降本效應(yīng)，該平臺支持純電、混動、增程三種動力形式共線生產(chǎn)，使單車制造成本顯著降低。

直營模式成為另一關(guān)鍵支撐。作為國內(nèi)首個采用直營體系的汽車央企，嵐圖通過148個城市407家門店構(gòu)建了價格透明、服務(wù)統(tǒng)一的終端網(wǎng)絡(luò)。這種直達用戶的運營方式，既保障了品牌調(diào)性，又實現(xiàn)了用戶體驗的可控性。2025年前七個月，嵐圖APP日活用戶突破9.5萬人，印證了其用戶粘性的持續(xù)提升。

技術(shù)護城河的構(gòu)筑更具戰(zhàn)略意義。嵐圖打造的ESSA+SOA融合架構(gòu)，實現(xiàn)了SUV、MPV、轎車三大品類的平臺化開發(fā)，使新車開發(fā)周期縮短40%。在動力系統(tǒng)領(lǐng)域，自主研發(fā)的嵐海動力實現(xiàn)純電、插混、增程技術(shù)路線共存，其800V-5C超充系統(tǒng)可實現(xiàn)15分鐘補能450公里續(xù)航。智能化方面，鯤鵬智駕系統(tǒng)提供20余項主動安全功能，逍遙座艙的AI語音模型支持8000+指令免喚醒交互，這些技術(shù)突破使其專利數(shù)量以年均超30%的速度增長，截至2025年7月已擁有1519項授權(quán)專利。

全品類產(chǎn)品矩陣的精準(zhǔn)布局帶來市場突破。從首款車型嵐圖FREE到MPV銷量冠軍夢想家，四年間推出四款車型覆蓋三大主流品類。其中，夢想家系列2024年銷量達4.7萬輛，2025年6-8月連續(xù)三個月登頂新能源MPV銷量榜首。這種“款款皆精品”的打法，使其在30萬元以上高端市場站穩(wěn)腳跟，用戶復(fù)購率較行業(yè)平均水平高出15個百分點。

國際市場的開拓同步加速。截至2025年7月，嵐圖產(chǎn)品已進入39個海外市場，在挪威、丹麥等歐洲國家建立直營體驗中心。其海外售價較國內(nèi)上浮30%-50%，仍保持月銷千臺的穩(wěn)定水平，證明了中國高端新能源品牌具備全球競爭力。

此次上市采用介紹方式，雖不涉及即時融資，但為企業(yè)打開了國際資本對接窗口。根據(jù)規(guī)劃，嵐圖將在2026年底前將產(chǎn)品矩陣擴展至6-9款，零售網(wǎng)絡(luò)觸點增至1000家，覆蓋200個城市。技術(shù)層面，鯤鵬智駕系統(tǒng)將向L3級自動駕駛升級，與華為的合作也將深化至算法共研領(lǐng)域。

行業(yè)分析師指出，嵐圖模式驗證了高端新能源市場的可持續(xù)發(fā)展路徑。其通過技術(shù)平臺化實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，用直營體系保障服務(wù)品質(zhì)，以全品類布局覆蓋細分需求，這種“技術(shù)+體驗+生態(tài)”的三維驅(qū)動模式，為行業(yè)提供了區(qū)別于“性價比路線”的另一種成功范式。隨著國際資本的注入，這家兼具央企底蘊與市場活力的品牌，或?qū)⒅匦露x中國高端新能源車的競爭規(guī)則。