在2025東京車展的聚光燈下，一家中國車企以極具戰略性的產品布局，成為日本汽車市場關注的焦點——比亞迪攜多款專為日本市場定制的新能源車型亮相，不僅打破了日系品牌長期主導的本土市場格局，更以技術實力與本土化策略，為全球新能源競爭寫下新注腳。

全球首發的K-EV BYD RACCO成為車展“人氣王”。這款專為日本K-Car市場打造的純電車型，精準把握了日本消費者對空間與便利性的雙重需求。3.4米的車身長度完美適配狹窄街巷，雙側滑門設計讓老人、兒童上下車更輕松，徹底解決了傳統K-Car空間局促的痛點。其搭載的20kWh刀片電池可支持180公里續航，15分鐘快充即可補滿電量，日常通勤成本較燃油K-Car降低近一半。這一數據，直接擊中了日本消費者對經濟性與實用性的核心訴求。

針對日本新能源市場滲透率僅2.8%、消費者對續航焦慮的普遍擔憂，比亞迪同步推出首款插混車型海獅06DM-i。該車型采用“純電通勤+混動長途”模式，既滿足城市短途出行的零排放需求，又通過混動技術消除長途駕駛的里程焦慮。數據顯示，日本混動車型市場占比超六成，海獅06DM-i的推出，無疑是對豐田、本田傳統混動技術的直接挑戰。

車展現場，比亞迪還展示了元PLUS、海豚、海豹等升級版純電車型，以及商用車領域的全新布局：純電卡車T35、小型純電動巴士J6 living car概念車、中型純電動巴士J7和大型純電動巴士K8。這種從乘用車到商用車的全矩陣覆蓋，標志著比亞迪“中國驗證+日本落地”模式的全面落地。

比亞迪的“日本故事”并非一蹴而就。早在2005年，其便以電動巴士切入日本市場，憑借技術優勢與本土化適配，逐步占據日本電動巴士市占率第一的位置。如今，從北海道到沖繩，比亞迪的電動巴士已服務多個城市，并即將為2025大阪世博會提供交通支持。據統計，2025年前9月，比亞迪在日本進口車市場的銷量同比增長66%，躋身前十，這份成績單的背后，是二十年技術深耕與市場洞察的積累。

更值得關注的是，比亞迪的技術實力已獲得日本權威機構認可。其海豹車型被拆解研究，成為中國車企首次實現從技術跟隨到技術輸出的標志性事件。這一轉變，不僅印證了比亞迪在全球新能源領域的技術領先地位，更預示著中國品牌正從“市場參與者”向“規則制定者”邁進。