廣汽集團近日公布的三季度財報顯示，企業正處于轉型關鍵期，營收與利潤指標呈現“環比改善、同比承壓”的復雜態勢。報告期內，集團實現營業收入241.06億元，環比增長7.06%，但同比下降14.62%；歸屬于母公司股東的凈利潤虧損17.7億元，較二季度虧損額有所收窄，但同比擴大27.02%。

銷量回升成為業績環比改善的核心驅動力。數據顯示，三季度廣汽集團累計銷售新車42.84萬輛，環比增長11.49%。其中，廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑三大自主品牌在新品助力下，實現季度銷量15.95萬輛，環比增長15.09%，推動自主陣營連續兩個季度實現銷量環比增長。合資品牌同樣表現穩健，季度銷量達26.78萬輛，環比增長9.30%。具體來看，廣汽本田在雅閣、皓影等主力車型帶動下，實現季度銷量6.93萬輛，環比增長11.85%；廣汽豐田銷量達19.58萬輛，環比增長8.43%，同比增長9.15%。

盡管銷量回升帶動業績環比改善，但單車盈利能力仍待提升。據測算，三季度廣汽集團單車凈利潤虧損達4140.5元，距離扭虧為盈仍有較大差距。今年前九個月，集團營業收入662.72億元，同比下降10.49%；凈利潤虧損43.12億元，同比由盈轉虧，虧損額幾乎相當于2023年全年凈利潤。

面對轉型壓力，廣汽集團自二季度起啟動“番禺行動”一體化改革，通過品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展四大舉措，推動企業向電動化、智能化轉型。改革措施包括將集團總部從珠江新城CBD遷至番禺汽車城，管理模式由戰略管控轉向經營管控，并全面引入DSTE（開發戰略到執行）、IPD（集成產品開發）、IPMS（集成產品營銷與銷售）流程體系，確保產品開發、營銷服務全流程圍繞用戶需求展開。

海外市場成為廣汽集團業績修復的重要突破口。前九個月，集團海外終端銷量同比增長36.5%，業務覆蓋85個國家和地區，擁有570多個銷售網點、5座海外工廠和7個中轉倉。根據規劃，2026年一季度，廣汽將在歐洲交付AION V和AION UT兩款全球戰略車型，2028年實現歐洲市場全覆蓋，并推進本地化生產與技術研發中心建設，構建起覆蓋市場渠道、服務體系、產業鏈生態與能源補給的完整網絡。

新產品布局方面，廣汽與華為聯合打造的“啟境”品牌成為關鍵看點。據啟境汽車CEO劉嘉銘透露，首款車型已完成設計定型，計劃于2026年年中上市。該品牌將全系列搭載華為乾崑智能化解決方案，并采用華為IPD及IPMS流程體系。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，啟境品牌將通過全棧智能化技術，提升產品競爭力。

行業分析顯示，傳統車企轉型期普遍面臨利潤收窄壓力。以長城汽車為例，三季度凈利潤22.98億元，同比下降31.23%；江鈴汽車凈利潤1641萬元，同比下滑93.94%。機構普遍認為，2026年將成為廣汽集團業績觸底反彈的關鍵節點，啟境品牌拉動與海外市場增量將成為核心驅動力。東吳證券研報指出，盡管廣汽降本進程仍在推進，且華望項目仍處于投入期，但2026-2027年歸母凈利潤預期已調整至-42億元、8億元和22億元，多家機構將2026年定為廣汽扭虧為盈的時間點。

廣汽集團董事長馮興亞在央視《對話》節目中表示，當前汽車行業競爭已進入“戰時狀態”，集團將聚焦用戶需求戰、產品價值戰和服務體驗戰“三大戰役”，以“戰時節奏”推進改革，確保第一時間響應、第一時間落實，助力再造“新廣汽”。