在首屆聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，維他動(dòng)力聯(lián)合創(chuàng)始人趙哲倫與多家媒體展開(kāi)深度對(duì)話，圍繞消費(fèi)級(jí)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)分享了獨(dú)到見(jiàn)解。作為一家成立僅一年的機(jī)器人企業(yè)，維他動(dòng)力憑借團(tuán)隊(duì)核心成員在自動(dòng)駕駛和智能汽車領(lǐng)域的深厚積累，已獲得聯(lián)想創(chuàng)投、百度風(fēng)投、高瓴資本等頭部機(jī)構(gòu)3億元融資，并計(jì)劃于今年10月投產(chǎn)首款四足機(jī)器人Vbot。

趙哲倫指出，當(dāng)前消費(fèi)級(jí)機(jī)器人仍處于技術(shù)驗(yàn)證向產(chǎn)品化過(guò)渡的階段。"從實(shí)驗(yàn)室Demo到用戶真正愿意付費(fèi)的商品，需要經(jīng)歷三個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：技術(shù)可行性驗(yàn)證、產(chǎn)品功能定義、商業(yè)化價(jià)值匹配。"他坦言，目前行業(yè)內(nèi)尚未有企業(yè)完成全鏈條閉環(huán)，"大多數(shù)產(chǎn)品仍停留在'能做什么'的階段，而非'為什么需要'的階段"。

針對(duì)市場(chǎng)期待的"機(jī)器人iPhone時(shí)刻"，趙哲倫提出不同觀點(diǎn)："當(dāng)前產(chǎn)業(yè)更需要的是'機(jī)器人Walkman'——一個(gè)能精準(zhǔn)解決特定場(chǎng)景需求、技術(shù)成熟度與成本達(dá)到平衡點(diǎn)的產(chǎn)品。"他以隨身聽(tīng)為例，強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新需與時(shí)代需求同頻共振，"1980年代Walkman的流行源于便攜式音樂(lè)播放的剛需，而2000年代iPhone的成功則建立在智能手機(jī)生態(tài)成熟的基礎(chǔ)上"。

在技術(shù)路線選擇上，維他動(dòng)力聚焦四足機(jī)器人而非人形機(jī)器人。趙哲倫解釋稱："空間移動(dòng)能力是機(jī)器人的核心技術(shù)底座，四足形態(tài)在復(fù)雜地形適應(yīng)性、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。"他透露，Vbot將搭載可擴(kuò)展的通用平臺(tái)，支持相機(jī)、機(jī)械臂等外設(shè)接入，"未來(lái)它可以是移動(dòng)攝影師、智能搬運(yùn)工，甚至是家庭服務(wù)終端"。

面對(duì)宇樹(shù)科技在四足機(jī)器人市場(chǎng)69.75%的占有率，趙哲倫表現(xiàn)出強(qiáng)烈信心："C端消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超B端，而我們的產(chǎn)品定位正是家庭場(chǎng)景。"據(jù)其預(yù)測(cè)，2026年國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)四足機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)7-8萬(wàn)臺(tái)，維他動(dòng)力有望占據(jù)60%份額。這一判斷基于團(tuán)隊(duì)在汽車行業(yè)積累的試制經(jīng)驗(yàn)，"我們將把汽車產(chǎn)線的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)引入機(jī)器人生產(chǎn)，確保10月投產(chǎn)后的產(chǎn)品穩(wěn)定性"。

在供應(yīng)鏈建設(shè)方面，趙哲倫承認(rèn)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍處于"前福特時(shí)代"。"當(dāng)前零部件成本居高不下，部分環(huán)節(jié)毛利超過(guò)50%，這既源于量產(chǎn)規(guī)模不足，也反映出生產(chǎn)自動(dòng)化程度較低。"他透露，維他動(dòng)力正與汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴合作推進(jìn)關(guān)鍵部件自研，"只有通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)把成本壓下來(lái)，才能讓更多家庭用得起機(jī)器人"。

談及跨行業(yè)創(chuàng)業(yè)的決策邏輯，趙哲倫將機(jī)器人產(chǎn)業(yè)與十年前的智能電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比："汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)如電池、電機(jī)、傳感器已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，這些能力可以直接遷移到機(jī)器人領(lǐng)域。更重要的是，中國(guó)在機(jī)器人供應(yīng)鏈上已形成不可替代的優(yōu)勢(shì)——特斯拉若脫離中國(guó)供應(yīng)鏈，其機(jī)器人產(chǎn)品根本無(wú)法落地。"

對(duì)于行業(yè)人才短缺問(wèn)題，趙哲倫認(rèn)為需要重構(gòu)培養(yǎng)體系："傳統(tǒng)機(jī)器人領(lǐng)域的人才未必能適應(yīng)具身智能的發(fā)展需求，我們更需要跨界融合的實(shí)操型選手。"他透露，維他動(dòng)力團(tuán)隊(duì)中既有來(lái)自理想汽車、地平線的資深專家，也吸納了大量年輕工程師，"通過(guò)實(shí)際項(xiàng)目錘煉，兩三年內(nèi)中國(guó)將涌現(xiàn)大批具備機(jī)器人開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才"。