北京國家會議中心內，雷軍第六次登上年度演講臺。這一次，他選擇的關鍵詞是“改變”——這個主題背后，是小米五年間從互聯網公司向硬核科技企業轉型的深層邏輯。

五年前，當小米跨過2000億營收門檻時，企業面臨關鍵抉擇：是固守互聯網標簽，還是投身技術深水區？最終，小米選擇后者，而汽車業務成為這場變革的核心戰場。首款SUV車型YU7的用戶畫像印證了這一決策：69%為家庭用戶，85%來自有孩家庭。雷軍在演講中指出：“即便購買SUV，多數場景仍是單人駕駛，這促使我們重新定義產品需求。”

在技術突破層面，小米展現了顛覆性思維。YU7原計劃推出620公里續航標準版，卻在上市前夕替換為835公里長續航Pro版，且保持定價不變。這一決策背后是供應鏈團隊的極限挑戰，雷軍笑稱：“采購部門負責人當時幾乎崩潰。”但正是這種“體驗平權”理念，讓高端技術突破價格壁壘。

服務領域的變革更具突破性。小米推出的定制服務每月僅限40臺，起訂價10萬元，卻提供媲美頂級豪車的工藝：紫水晶車漆采用雙層清漆與50小時精拋工藝，定制輪轂需11小時數控加工與40小時總成裝配。在北京汽車工廠店，400平方米的定制服務中心讓用戶可直接與工匠對話，甚至參與皮具制作。這種“可見可觸”的模式，重構了品牌與消費者的關系。

底層技術的系統重構才是變革根基。2025年，小米自研的3nm芯片玄戒O1量產，使其成為全球第四家掌握先進制程設計能力的企業。在汽車領域，SU7系列登頂20萬以上轎車銷量榜首，YU7更創下18小時鎖單24萬臺的紀錄。更關鍵的是，“人車家全生態”技術閉環初步成型，實現手機、汽車、家電的數據互通與體驗無縫銜接。

組織文化的蛻變支撐著這場變革。研發團隊從1萬人擴張至2萬人，研發投入激增至300億元。首席測試車手阿燦的故事頗具代表性：這位從小在修車廠長大的工程師，業余時間奪得多個賽車冠軍，得知小米造車后舉家遷入北京。雷軍評價：“正是這些癡迷者，為產品注入了靈魂。”

當前，YU7已在紐北賽道展開極限測試，目標打造“最好開的SUV”。定制服務計劃三年內推出100款車漆，聯合巴斯夫、PPG等供應商拓展選項。這些舉措延續著“科技平權”理念——讓高端技術突破階層壁壘。

這場變革徹底改寫了行業認知：中國汽車不再局限于低端跟隨，產品定義突破盲目跟風，服務價值超越效率至上。正如雷軍所言：“改變有時需要跨越萬水千山，有時只差捅破那層窗戶紙。”