在近期舉辦的年度演講中，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍向外界披露了小米汽車造車背后的諸多細(xì)節(jié)。雷軍表示，小米汽車在新能源汽車領(lǐng)域迅速嶄露頭角，引發(fā)了全球汽車工業(yè)的廣泛關(guān)注。

雷軍透露，今年6月，小米SU7 Ultra原型車在紐北官方圈速榜上取得了令人矚目的成績(jī)，位列總榜第三，而其量產(chǎn)車更是榮登全球量產(chǎn)電動(dòng)車榜首。這一成就讓外界對(duì)小米汽車刮目相看，紛紛好奇一家原本專注于手機(jī)制造的企業(yè)，如何在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)如此快速的突破。

雷軍指出，小米汽車的成功離不開(kāi)背后一群對(duì)汽車充滿熱愛(ài)、懷揣野心的工程師。他們渴望在汽車領(lǐng)域創(chuàng)造出令人驚嘆的成果，正是這種精神推動(dòng)了小米汽車不斷前行。

回顧小米汽車的造車歷程，雷軍特別提到了Ultra項(xiàng)目的立項(xiàng)。他表示，2021年9月，小米汽車在首次全員會(huì)上就明確了目標(biāo)：打造一款對(duì)標(biāo)保時(shí)捷和特斯拉、全球最強(qiáng)的純電性能車。面對(duì)市場(chǎng)上缺乏高功率電機(jī)的困境，小米決定自主研發(fā)，最終推出了小米V8s超級(jí)電機(jī)，并實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)。

在征戰(zhàn)紐北的過(guò)程中，小米汽車也遇到了不少挑戰(zhàn)。雷軍介紹，2023年8月，小米首次嘗試與紐北官方取得聯(lián)系，但起初并未得到回應(yīng)。盡管連發(fā)20封郵件，卻如石沉大海。直到三個(gè)多月后，才收到對(duì)方的回復(fù)并同意接待。在見(jiàn)面交流中，小米詳細(xì)介紹了Ultra的方案，最終打動(dòng)了對(duì)方。

雷軍還談到了YU7項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)過(guò)程。他表示，2022年夏天是YU7開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期，這款車被視為小米汽車的“最后底牌”，內(nèi)部對(duì)其寄予了厚望。當(dāng)時(shí)，理想L9憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，不少車企紛紛效仿。然而，小米汽車在YU7的路線選擇上卻產(chǎn)生了激烈爭(zhēng)論。

雷軍解釋說(shuō)，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上大空間SUV車型競(jìng)爭(zhēng)激烈，各家車廠紛紛推出類似產(chǎn)品。如果小米也跟隨這一趨勢(shì)，推出同類型的SUV，將很難在市場(chǎng)中脫穎而出。因此，經(jīng)過(guò)深思熟慮，小米汽車決定開(kāi)發(fā)一款運(yùn)動(dòng)型SUV，以差異化競(jìng)爭(zhēng)策略應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。