在杭州舉辦的2025蔚來日上，蔚來汽車正式推出全新蔚來ES8，起售價定為40.68萬元，電池租用方案起售價為29.88萬元，較預售價均降低1萬元。新車于9月21日開啟交付，成為蔚來品牌錨點車型，對品牌平均售價提升起到重要作用。
蔚來董事長李斌在接受媒體采訪時表示，公司不會公開全新ES8的訂單數據。他指出，當前車企頻繁公布訂單數的做法已偏離實際，容易引發產銷失衡。"如果按照各家公布的訂單數，總量可能達到1億輛，這種'通貨膨脹'我們不會參與。"李斌透露，目前鎖單情況超出預期，市場拐點比預期更早到來。
產能規劃方面，蔚來設定明確目標：12月前實現全新ES8月產能1.5萬輛，年底前完成4萬輛交付。德意志銀行此前報告顯示，蔚來ES8已收獲約10萬份小訂訂單，但蔚來方面未對此數據作出確認。
對于定價策略，李斌解釋稱，價格調整主要源于技術升級和管理效率提升，而非參與價格戰。他強調，全新ES8的定價與蔚來品牌定位相匹配，毛利率表現優于第二代車型。關于產品規劃，李斌透露2025年將完成大型SUV產品布局，包括大五座車型和ES9，但不會推出蔚來EC7，主力車型"5566"系列也無迭代計劃。
在補能技術路線選擇上，蔚來堅持"可充可換可升級"戰略，重點發展換電技術。李斌介紹，換電站已迭代至第四代，第五代將于明年初推出。新一代換電站將兼容蔚來全品牌及一代、二代換電站電池，甚至支持合作車企電池，容量和效率將顯著提升。他特別指出，電池壽命管理比超快充技術更重要，蔚來長壽命電池戰略目標實現15年不限里程、80%健康度保持率。
針對出海戰略，李斌反思稱，早期在歐洲市場直接復制中國全體系服務的模式難度被低估。"原本認為海外建廠成本高，實際發現自建基礎設施和服務體系更耗資。"目前蔚來調整海外戰略，轉而依托本地合作伙伴建設服務體系。
談及行業環境，蔚來總裁秦力洪對六部門開展的汽車行業網絡亂象整治行動表示支持。他強調，中國新能源汽車產業成就來之不易，過度不良競爭有害行業健康發展。蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟補充稱，近期已感受到行業風氣明顯改善，整治舉措成效顯著。李斌呼吁全行業共同維護理性競爭環境，避免陷入非理性競爭漩渦。
