在近日舉辦的新汽車技術合作生態交流會上，智能座艙的未來發展成為焦點議題。多位行業領軍人物圍繞智能座艙的生態構建、技術挑戰及創新方向展開深入探討，為行業提供了新的發展思路。

吉利汽車研究院智能座艙分院副院長李程峻指出，當前智能座艙面臨硬件和軟件碎片化的雙重挑戰。這種碎片化導致內容提供商在適配不同主機廠時需付出高昂成本，而用戶卻難以感受到與手機生態的顯著差異。他強調，擴大生態、形成統一標準是未來發展的關鍵，但不應完全沿襲傳統移動互聯網或PC的成功路徑，而應探索新的技術模式。

北京芯馳半導體科技有限公司CTO孫鳴樂則從芯片角度分析了智能座艙的痛點。他表示，車機應用對芯片和底層軟件的消耗遠高于預期，而由于車機用戶量相對較小，適配成本高昂，導致商業合理性不足。這種矛盾形成了一個惡性循環：應用越多，資源消耗越大，用戶體驗反而下降，商業成功愈發艱難。

博泰車聯網科技CTO張杰認為，生態混亂是制約智能座艙行業快速發展的主要問題。他指出，每個主機廠都有自己的操作系統，生態相對封閉，導致行業重復開發、性能低效。芯片廠商雖提供標準化芯片和接口，但仍需為核心應用進行大量定制化適配，造成資源浪費。

深圳市國顯科技有限公司總經理歐木蘭從產業變革的角度分析了智能座艙的發展。她認為，汽車行業正經歷從傳統汽車到新能源汽車，再到人工智能時代的雙重變革。這種變革為行業帶來了巨大的創新空間，但也帶來了挑戰。她強調，在追求技術創新的同時，必須確保產品的安全性和合規性。

江蘇恩迪汽車系統有限公司總裁夏廣億則關注于座椅技術的創新。他表示，當前市場上的按摩座椅產品大多處于初級階段，而他們已開發出第三代產品，通過精準控制氣壓、結合柔性傳感器和AI技術，實現了更高級的按摩和健康監測功能。這種創新不僅提升了用戶體驗，也為智能座艙的發展提供了新的方向。

中科創達執行總裁常衡生則強調了平臺化的重要性。他認為，平臺化可以幫助節省成本，成為創新的土壤。他表示，中科創達致力于開發開放的操作系統平臺，并與芯片廠商聯合適配，為主機廠和tier1提供解決方案，幫助他們節省成本并推動創新。

在討論智能座艙的未來發展方向時，嘉賓們普遍認為，隨著AI大模型與座艙的深度融合，交互方式將發生顯著變化。他們強調，企業需要提前儲備多步需求處理AI算法等技術能力，以應對這種變化。同時，他們也指出了軟硬發展不均衡的問題，并呼吁推動芯片、軟件、服務的協同進化。

在隱私保護和數據安全方面，嘉賓們一致認為，必須在合規的前提下進行數據采集和模型訓練。他們強調，保障用戶數據隱私安全是智能座艙發展的基礎。

對于中國企業在智能座艙領域的核心競爭力，嘉賓們認為，龐大的市場需求、快速的創新迭代能力、超強的供應鏈生態以及完整的開發團隊都是中國企業的優勢。他們表示，面對全球市場競爭，中國企業應基于這些優勢實現差異化突破。

在討論行業最需要共同堅守的核心原則時，嘉賓們提出了開放、車規可靠性和功能安全、開放生態和數據安全、保質保量并保證價值、開展真正的技術創新以及在安全第一的前提下進行創新等觀點。這些原則為智能座艙的未來發展提供了指導。

針對未來2-3年智能座艙從“概念創新”向“規?；涞亍钡霓D型，嘉賓們提出了具體的行動倡議和合作期待。他們表示，將打造統一的座艙平臺、定義未來AI座艙場景、構建強大的算力平臺和端云一體的大模型平臺等，以推動智能座艙的規?；涞睾托袠I的持續發展。