小米汽車近日通過官方渠道發布聲明，將安全理念提升至品牌發展的戰略高度，明確提出“安全是所有技術創新的基石”。這一聲明不僅凸顯了企業對用戶生命安全的重視，更通過多項突破性設計展示了其在汽車安全領域的深度探索。從材料選擇到結構優化，從碰撞防護到智能制動，小米汽車構建起一套多維度、立體化的安全防護體系。
在應對極端碰撞場景時，小米汽車展現了獨特的技術路徑。針對25%小偏置碰撞這一行業難題，工程師團隊設計了多條能量傳導路徑，通過前縱梁、門檻梁等關鍵結構的協同變形，將碰撞力分散至車身多個區域，避免局部過度受力。這種設計不僅提升了車身整體抗沖擊能力，更通過結構滑移機制，使碰撞能量沿預定方向釋放，減少對乘員艙的直接沖擊。測試數據顯示，該設計可有效降低乘員艙變形量，為車內人員保留更大的生存空間。
最具創新性的當屬“主動脫輪”技術。當系統檢測到碰撞能量超過閾值時，副車架牛角結構、前艙上邊梁等部件會與障礙物形成動態反作用力，引導車身沿障礙物表面滑動。與此同時，車輪連桿機構通過精確計算的角度變化，促使輪轂輪胎脫離車體。這一過程不僅避免了高剛性輪轂對乘員艙的直接侵入，更通過車輪的主動脫離，進一步消耗碰撞能量。實驗室模擬測試表明，該技術可使乘員艙侵入量減少40%以上，顯著提升極端情況下的生存概率。
在被動安全防護之外，小米汽車還整合了智能制動系統。當碰撞發生時，車輛會立即啟動多級制動策略：首先通過電子穩定程序調整車身姿態，隨后激活主動制動系統降低車速，最后在車身滑移過程中持續監測二次碰撞風險，必要時自動觸發緊急制動。這種分層式制動方案，配合車身結構的能量管理，形成了從碰撞發生到完全停止的全流程防護閉環。
企業安全工程師強調，這些技術突破并非孤立存在，而是基于對真實事故場景的深度研究。通過分析數千起交通事故數據，團隊識別出最危險的碰撞形態，并針對性地優化設計方案。例如，前艙三角梁采用一體式鑄造工藝，既保證了結構強度，又通過精確的形變控制，在碰撞時引導車身按預定軌跡運動。這種對細節的極致追求，體現了小米汽車“安全無小事”的研發哲學。
在聲明最后，企業特別指出，技術防護只是安全體系的一部分，駕駛者的安全意識同樣至關重要。小米YU7搭載的智能安全系統，正是通過技術手段與用戶行為的雙重干預，構建起更完整的安全生態。從車身結構的物理防護，到智能系統的主動預警，再到對駕駛習慣的持續引導，小米汽車正在重新定義汽車安全的標準邊界。
