在汽車市場中，皮卡最初憑借其出色的耐用性，在眾多對車輛可靠性要求嚴苛的場景中嶄露頭角。無論是環(huán)境惡劣的工地，還是路況復(fù)雜的野外，皮卡都能憑借可靠的性能勝任工作，其工具屬性深入人心。不過，隨著市場不斷演變以及新能源技術(shù)的蓬勃發(fā)展，皮卡也迎來了新的變革，不再局限于單一的工具角色，而是朝著多維升級的方向邁進。

鄭州日產(chǎn)推出的全新車型日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro，便是這一變革的典型代表。這款車打破了傳統(tǒng)皮卡的固有印象，在堅守核心能力的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了“耐用性、高效性、舒適性、駕駛感”的全面提升，將工具屬性與用戶的玩樂需求完美融合。

在舒適性方面，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro下足了功夫。車內(nèi)大面積采用高檔材料進行包裹，營造出豪華的氛圍。全液晶儀表和14.6英寸中控大屏的配備，不僅提升了科技感，還為駕駛者提供了便捷的操作體驗。寬大的座椅具備加熱通風功能，讓乘坐者在不同的季節(jié)都能感受到舒適。法國勁浪12揚聲器音響帶來沉浸式的聽覺享受，L2級駕駛輔助系統(tǒng)則為行車安全保駕護航。這些配置的組合，使其擁有了不輸豪華SUV的乘坐舒適性。

除了舒適性，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro在裝卸貨的便利性上也進行了創(chuàng)新。它首創(chuàng)了電動貨廂門、貨廂蓋、自動伸縮踏板智能聯(lián)動系統(tǒng)，讓用戶在裝卸貨物時更加優(yōu)雅從容，無需再為繁瑣的操作而煩惱。

作為一款硬核皮卡，耐用性和可靠性是關(guān)鍵。日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，整車高強度鋼占比超過70%，車架高強度鋼占比更是超97%。底盤下方配備的發(fā)動機前后護板以及防腐防銹噴涂，能有效抵御碎石撞擊、泥沙侵蝕和鹽堿腐蝕。即使長期在工地泥濘路、海邊鹽霧區(qū)、野外涉水等惡劣環(huán)境中行駛，也能保護底盤等關(guān)鍵部件不受損傷，大幅降低銹蝕風險，強化了整車的耐用性與長期可靠性。對于PHEV版車型，為了預(yù)防電池包損傷，將動力電池安裝在車架上方，離地高度700mm，徹底杜絕了電池包的磕碰風險。而且，該車還通過了超300萬公里的全球耐久與極限路況驗證，車身滿足C - NCAP五星標準。

動力系統(tǒng)上，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro提供了豐富的選擇。汽油版車型搭載2.0T高功率發(fā)動機 + 8AT的動力組合，發(fā)動機最大功率190kW，峰值扭矩400牛米，NEDC工況下百公里油耗為9.5L。柴油版車型則采用2.3T發(fā)動機 + 8AT的動力組合，整車最大功率140kW，峰值扭矩500牛米，配合出色的四驅(qū)系統(tǒng)，可輕松牽引3.2噸的重物，NEDC工況下百公里油耗為8.1L。PHEV版車型配備1.5T發(fā)動機 + 電機 + 4擋DHT的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率320kW，綜合扭矩800牛米，加上容量33kWh的電池包，可實現(xiàn)135km的純電續(xù)航里程，長途奔襲時最長1050km的綜合續(xù)航表現(xiàn)也能輕松應(yīng)對。同時，插混版車型還支持對外6kW的放電功能，在露營、戶外作業(yè)或長途穿越等場景下，能化身“移動電站”，解決戶外用電難題。

越野能力是皮卡的重要考量指標，日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro在這方面表現(xiàn)出色。全系車型均采用四驅(qū)動力形式，并配備中央差速鎖、后橋差速鎖（PHEV四驅(qū)至尊版車型除外），且全系可選裝前橋差速鎖。這使得整車的脫困能力大幅提升，面對交叉軸、單側(cè)車輪懸空等極限路況，差速鎖能強制分配動力至有附著力的車輪，讓車輛輕松掙脫困境。標準、經(jīng)濟、運動、泥地、沙地、雪地、巖石以及高速四驅(qū)、低速四驅(qū)等13種駕駛模式，配合燃油版車型的蠕行模式、坦克掉頭等功能，進一步提升了整車的越野通過性、場景適配能力和操作便利性。

日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro憑借汽油、柴油、插混三種動力系統(tǒng)，覆蓋了用戶的全場景需求。其配置大幅提升，完善了傳統(tǒng)皮卡所欠缺的舒適和科技配置。14.99 - 24.99萬的售價區(qū)間，使其性價比優(yōu)勢凸顯，在這個價位段，鮮有車型能同時滿足“三種動力全覆蓋、硬核性能不縮水、舒適科技全拉滿”的要求。