激光雷達(dá)賽道近期因“數(shù)字化”概念掀起新一輪討論，作為行業(yè)頭部企業(yè)的禾賽科技罕見(jiàn)發(fā)聲，直言這一概念存在誤導(dǎo)性。公司CEO李一帆與首席科學(xué)家孫愷通過(guò)技術(shù)拆解指出，激光雷達(dá)自誕生起便具備數(shù)字化特性，當(dāng)前行業(yè)熱議的“數(shù)字激光雷達(dá)”本質(zhì)是芯片化技術(shù)的延伸，而非顛覆性創(chuàng)新。

技術(shù)層面，禾賽團(tuán)隊(duì)以VCSEL垂直腔面發(fā)射激光器為例，解釋了激光雷達(dá)的工作原理：發(fā)射端通過(guò)半導(dǎo)體器件將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化為連續(xù)紅外線，接收端再將物理回波轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)供系統(tǒng)處理。這一過(guò)程中必然包含模數(shù)轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，因此所有激光雷達(dá)都同時(shí)具備數(shù)字與模擬特性。孫愷強(qiáng)調(diào)，用“數(shù)字”或“模擬”劃分激光雷達(dá)類型既不嚴(yán)謹(jǐn)也無(wú)實(shí)際意義，更像是營(yíng)銷話術(shù)。

針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)熱捧的SPAD（單光子雪崩二極管）技術(shù)，禾賽承認(rèn)其作為高性能激光雷達(dá)核心組件的價(jià)值，但指出其與SiPM（硅光電倍增管）在底層技術(shù)原理上同源，二者最小感光單元均為單光子雪崩二極管，僅在信號(hào)處理模塊位置和堆疊方式上存在差異。禾賽認(rèn)為，下一代激光雷達(dá)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)應(yīng)聚焦于芯片化，而非單純強(qiáng)調(diào)“數(shù)字化”標(biāo)簽。

作為SPAD技術(shù)的早期推動(dòng)者，禾賽在2023年底完成對(duì)瑞士芯片設(shè)計(jì)公司Fastree 3D的并購(gòu)后，已掌握相關(guān)專利技術(shù)。其2022年發(fā)布的FT120補(bǔ)盲激光雷達(dá)成為全球首款車(chē)規(guī)級(jí)SPAD產(chǎn)品，搭載于極石01車(chē)型。但公司很快發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)SPAD方案存在安全隱患：少量激光器配合數(shù)十個(gè)并行接收通道的設(shè)計(jì)易產(chǎn)生“鬼影”“高反膨脹”等問(wèn)題，尤其在雨天等復(fù)雜場(chǎng)景下可能引發(fā)AEB系統(tǒng)誤觸發(fā)。

為解決這一痛點(diǎn)，禾賽在2024年初推出的ETX激光雷達(dá)中搭載了自研SPAD-SoC芯片，通過(guò)光子隔離技術(shù)實(shí)現(xiàn)上百個(gè)激光通道與探測(cè)通道的一一對(duì)應(yīng)，通道數(shù)量較傳統(tǒng)方案提升一個(gè)數(shù)量級(jí)。該設(shè)計(jì)使激光雷達(dá)在物理層面實(shí)現(xiàn)“零誤報(bào)”，即使在高反光或雨霧環(huán)境中也能保持點(diǎn)云數(shù)據(jù)的可靠性。李一帆直言：“激光雷達(dá)是視覺(jué)失效場(chǎng)景下的最后安全屏障，1%的不可靠可能意味著100%的生死風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

在技術(shù)路線選擇上，禾賽采取多線并舉策略：APD方案用于L4級(jí)Robotaxi市場(chǎng)，SPAD方案率先落地L3級(jí)乘用車(chē)，而面向量產(chǎn)L2+市場(chǎng)的AT系列則采用SiPM技術(shù)。公司透露，2026年將推出的煥新款A(yù)TX激光雷達(dá)將在芯片化領(lǐng)域進(jìn)一步突破，其費(fèi)米C500芯片采用RISC-V架構(gòu)，集成光子隔離、VCSEL激光器陣列和波形解碼引擎IPE等技術(shù)。其中，IPE以246億次/秒的采樣頻率配合多回波分離算法，可在雨霧等干擾場(chǎng)景下濾除99.9%以上的環(huán)境噪點(diǎn)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)印證了禾賽的市場(chǎng)地位。三季度財(cái)報(bào)顯示，公司激光雷達(dá)總交付量達(dá)44.14萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)228.9%，其中ADAS激光雷達(dá)占比86.3%，機(jī)器人領(lǐng)域激光雷達(dá)交付量同比暴漲1311.9%。營(yíng)收方面，三季度收入7.95億元，同比增長(zhǎng)47.5%，連續(xù)六個(gè)季度保持增長(zhǎng)。更引人注目的是盈利能力：當(dāng)季凈利潤(rùn)2.56億元，同比扭虧為盈，前三季度累計(jì)凈利潤(rùn)2.83億元，成為全球首家實(shí)現(xiàn)全年盈利的激光雷達(dá)企業(yè)。

業(yè)務(wù)布局上，禾賽以L2級(jí)ADAS激光雷達(dá)為基本盤(pán)，同時(shí)押注L3級(jí)法規(guī)完善帶來(lái)的增量市場(chǎng)。公司預(yù)計(jì)每輛L3級(jí)車(chē)輛將搭載3至6顆激光雷達(dá)，單車(chē)價(jià)值量約500至1000美元。在機(jī)器人領(lǐng)域，禾賽已覆蓋全球前十大Robotaxi公司中的九家，其JT系列3D激光雷達(dá)在非汽車(chē)場(chǎng)景（如家庭、工廠、農(nóng)業(yè)）的季度出貨量穩(wěn)定在4至5萬(wàn)臺(tái)。公司認(rèn)為，機(jī)器人激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)將遠(yuǎn)超車(chē)載領(lǐng)域，理由是“單個(gè)用戶可能同時(shí)使用多個(gè)機(jī)器人，但不會(huì)同時(shí)駕駛多輛汽車(chē)”。