保時捷近期在德國提交了一項頗具創(chuàng)新性的專利申請，該技術(shù)圍繞駕駛者雙手在方向盤上的握姿展開，旨在通過特定方式啟動“最高車速模式”。這一舉措引發(fā)了汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。

回顧保時捷的發(fā)展歷程，其車輛動力強勁，但并非所有車主都能輕松駕馭。以1974年推出的第一代保時捷911 Turbo為例，這款車因突如其來的強增壓特性，讓不少缺乏經(jīng)驗的駕駛者陷入困境。車輛動力突然爆發(fā)時，部分車主難以有效應(yīng)對，最終導(dǎo)致車輛撞上樹木或路燈桿等事故頻發(fā)，它也因此被戲稱為“寡婦制造者”。

此次保時捷提交的新專利，核心在于對駕駛者雙手握方向盤位置的精準監(jiān)測。系統(tǒng)設(shè)定了嚴格的要求，不僅要求駕駛者雙手必須放置在方向盤上，而且必須處于3點 - 9點方向的標準握姿。這一握姿在性能駕駛中具有獨特優(yōu)勢，它能為駕駛者提供最佳的穩(wěn)定性，使駕駛者在雙手不離方向盤的前提下，擁有足夠的操控空間。

當駕駛者的握姿符合上述要求時，“最高車速模式”將自動開啟，車輛得以完全釋放其性能潛力，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。反之，如果握姿不符合標準，系統(tǒng)會判定駕駛狀態(tài)存在安全隱患，進而鎖住車輛的“性能潛力”，避免因駕駛者操作不當而引發(fā)危險。

專利文件中還給出了具體的應(yīng)用場景示例。在德國高速公路上，車輛會根據(jù)駕駛者雙手的位置對速度進行限制，例如將速度限制在130km/h或80km/h。若駕駛者握姿正確，但在駕駛過程中放開一只手，系統(tǒng)會先發(fā)出警告信號，提醒駕駛者注意安全，隨后關(guān)閉高速模式，以確保行車安全。