近日，上海一輛新能源汽車突然起火的事件引發(fā)廣泛關(guān)注。在公眾對(duì)起火原因展開猜測(cè)的同時(shí)，一種名為“劣質(zhì)電”的說法在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，甚至引發(fā)部分用戶的擔(dān)憂。

最初，許多人認(rèn)為“劣質(zhì)電”只是網(wǎng)友的調(diào)侃或惡搞。但隨著相關(guān)視頻和討論的增多，記者發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有部分人相信電力存在“優(yōu)劣”之分，甚至有人詳細(xì)解釋了所謂“劣質(zhì)電”的定義。

有網(wǎng)友提出，電的“質(zhì)量”可以通過電壓、頻率和波形來判斷。例如，電壓在220V、頻率為50Hz、波形為正弦波的電力被稱為“優(yōu)質(zhì)電”；而電壓低于192V或高于242V、頻率偏離50Hz超過±0.2Hz、波形出現(xiàn)大量斜波的電力，則被歸類為“劣質(zhì)電”。

與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上還出現(xiàn)了大量以“劣質(zhì)電”為主題的調(diào)侃內(nèi)容。例如，有網(wǎng)友戲稱“劣質(zhì)電就是雷公打的電”，還有人編出順口溜，稱“光伏電不能用，沙子多；水電不能用，水草多；核電不能用，廢水多；風(fēng)電不能用，霧霾多；火電不能用，雜質(zhì)多”，以此諷刺“優(yōu)質(zhì)電”稀缺的說法。

針對(duì)這一現(xiàn)象，記者聯(lián)系了多家頭部新能源車企和國家電網(wǎng)，核實(shí)“劣質(zhì)電”的真實(shí)性。多家車企的客服表示，從未聽說過“劣質(zhì)電”的概念。其中一家明確表示，電力只有價(jià)格差異，不存在質(zhì)量優(yōu)劣之分；另一家則指出，如果充電設(shè)備或電路存在問題，可能會(huì)影響充電效率，但電本身并無區(qū)別。

國家電網(wǎng)的客服也明確表示，電力質(zhì)量由國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)范，不存在“劣質(zhì)電”的說法。如果充電樁或電路損壞，可能會(huì)導(dǎo)致充電異常，但充入的電力本身是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

業(yè)內(nèi)人士分析，“劣質(zhì)電”謠言的傳播，反映了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車安全性的高度關(guān)注。近年來，隨著新能源車的普及，公眾對(duì)其電池安全和充電問題愈發(fā)敏感，任何相關(guān)事件都可能引發(fā)廣泛討論。

專家提醒，面對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳聞，公眾應(yīng)保持理性，避免輕信未經(jīng)證實(shí)的消息。對(duì)于新能源汽車的安全問題，應(yīng)以官方解釋和權(quán)威數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，不傳播、不擴(kuò)散未經(jīng)核實(shí)的信息。