北汽集團正經歷一場以設計為突破口的深度變革，這場變革的起點源于一位具有國際視野的設計師——羅偉基的加入。作為首位執掌北汽設計體系的海外華人設計師，他的到來標志著這家地方國企在組織架構與戰略思維上的重大轉向。
2025年5月，北汽極狐品牌在全國經銷商大會上展示了四款即將上市的新車型，其中包括爆款T1和中期改款阿爾法T5。這場活動背后，是北汽集團對市場現狀的清醒認知：盡管極狐品牌已成立近十年，但2025年前五個月累計銷量僅5.5萬輛，與行業頭部企業存在顯著差距。這種壓力直接推動了北汽集團董事長張建勇提出的"三年躍升行動"，計劃到2027年實現整車銷量300萬輛，其中自主品牌占比超六成，新能源車型占比突破70%。
羅偉基的職業生涯堪稱華人設計師的典范。1964年生于香港的他，從倫敦皇家藝術學院畢業后，先后在蓮花、奧迪、奔馳、通用等國際車企擔任要職。在雷諾任職的十年間，他主導的"人生階段"設計哲學，通過Captur、Clio等車型成功重塑了品牌形象，使雷諾在歐洲市場銷量提升顯著。2021年轉戰福特后，他主要負責推動純電智能轉型項目。這種跨文化、跨體制的工作經歷，使其成為北汽集團突破設計瓶頸的理想人選。
北汽集團的設計變革具有明確的戰略意圖。當前集團旗下擁有極狐、享界、北京越野三大乘用車品牌，但設計語言缺乏統一性。羅偉基的使命在于從集團層面建立設計標準，通過體系化重構實現品牌協同。他提出的"Arc-flow理念"（極智源流）已率先應用于極狐77°概念車，該設計融合北極運動元素，強調極致效率與自然適應能力，在上海車展引發關注。
針對中國汽車市場18個月的新品開發周期，羅偉基創新性地提出"更快但更好"的設計方法論。其核心在于前置設計決策流程，通過建立前瞻架構設計室，在項目啟動階段即介入電池布局、空間比例等工程問題。這種跨部門協作模式，使設計團隊與平臺開發部門同步工作，避免了后期反復修改。同時成立的品牌設計團隊，則從集團層面統籌品牌視覺表達，確保設計語言與市場定位高度契合。
這場變革已顯現初步成效。極狐品牌在調整市場定位后，開始向性價比市場滲透；享界品牌則瞄準高端豪華生態領域；北京越野持續深耕"方盒子"風格與戶外場景。羅偉基主導的設計研究團隊，正通過消費者洞察系統指導產品開發方向。據內部人士透露，2026-2027年將有多款由其團隊操刀的車型上市，這些產品將成為檢驗北汽變革成效的關鍵指標。
