在自主汽車品牌蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，新能源領(lǐng)域成果斐然，不少品牌憑借新能源優(yōu)勢(shì)推出豪華車型，展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。不過(guò)，近期領(lǐng)克品牌的一款新車卻另辟蹊徑，以獨(dú)特的定位吸引了眾多目光——領(lǐng)克03+TCR正式上市，定價(jià)140萬(wàn)，這一價(jià)格在汽車市場(chǎng)引發(fā)了廣泛討論。

領(lǐng)克03+TCR并非普通民用車型，它是真正意義上的自主品牌量產(chǎn)TCR賽車。這款車專為賽道而生，購(gòu)買后完全符合賽道標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)受眾是那些對(duì)賽道充滿熱情的發(fā)燒友玩家。對(duì)于這樣一款專業(yè)賽車而言，140萬(wàn)的定價(jià)有其合理性。

從外觀來(lái)看，領(lǐng)克03+TCR延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)版領(lǐng)克03的主體風(fēng)格，但細(xì)節(jié)之處盡顯賽道元素。車頭前臉配備更大尺寸的進(jìn)氣中網(wǎng)，車頭底部裝有夸張的碳纖維前鏟，這些空氣動(dòng)力學(xué)套件并非裝飾，而是實(shí)實(shí)在在地為提升車輛性能服務(wù)。側(cè)面采用真正的賽道鍛造合金輪轂，搭配六活塞一體式卡鉗，尾部巨大的碳纖維尾翼也十分醒目。車身包圍增加了更多導(dǎo)流進(jìn)氣道，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)克03+TCR與家用版領(lǐng)克03有著天壤之別。為了減輕車身重量，提升賽道表現(xiàn)，車內(nèi)前后排座椅被清空，僅保留了一個(gè)專業(yè)的賽道桶形座椅。中控臺(tái)面也被完全拆除，僅保留加強(qiáng)的方向盤(pán)支架和較小的賽道儀表。同時(shí)，車內(nèi)還加強(qiáng)了全套的防滾架裝置，以滿足賽車更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在動(dòng)力硬件方面，領(lǐng)克03+TCR搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然140萬(wàn)的價(jià)格可以選擇許多大排量跑車，但對(duì)于賽車而言，不能單純以排量來(lái)衡量?jī)r(jià)值。WTCR賽事對(duì)排量有限制，規(guī)定為2.0升，而且F1賽車的排量也并不大。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，輸出功率達(dá)到350馬力，峰值扭矩為420牛米，性能參數(shù)甚至超過(guò)了一些常規(guī)的3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的是6速序列式變速箱，這種變速箱的設(shè)計(jì)完全是為了賽道加速服務(wù)，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。

領(lǐng)克03+TCR的推出，為國(guó)內(nèi)賽車愛(ài)好者提供了一個(gè)全新的選擇。它不僅展現(xiàn)了自主品牌在賽車領(lǐng)域的實(shí)力，也為國(guó)內(nèi)賽車文化的發(fā)展注入了新的活力。對(duì)于這款定價(jià)140萬(wàn)的領(lǐng)克03+TCR，你有什么看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，與車迷們一起討論！也歡迎大家花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友。