廣州車展期間，樂道汽車總裁沈斐與產品負責人俞斌成為媒體焦點，面對“同行紛紛布局大增程技術，樂道為何堅持純電換電路線”的提問，兩位高管給出了深度回應。這場對話背后，折射出新能源汽車行業正經歷技術路線的激烈碰撞——當多數企業通過增程方案緩解用戶里程焦慮時，成立僅一年多的樂道卻憑借純電車型L60與L90實現銷量逆襲，前者月銷突破數千臺，后者更連續多月保持萬輛以上交付量。

沈斐直言不諱地指出增程技術的結構性矛盾：“增程器、油箱的搭載必然帶來重量增加、成本上升和空間壓縮，這些問題無法通過技術迭代徹底解決。”他以行業現象為例：當友商將電池容量提升至與純電車型相當水平時，增程系統的存在反而成為效率負擔。“樂道L60的能耗表現和空間利用率，正是源于對冗余設計的徹底舍棄。”針對“充電焦慮緩解后為何反推增程”的質疑，沈斐將其定義為“頭痛醫頭”的類推式創新，而樂道選擇的是從用戶本質需求出發的原創路徑——通過換電體系實現“三分鐘滿電”的補能效率。

產品負責人俞斌從戰略時序角度補充解釋：“當前市場格局是三年前決策的投射。”2022年行業面臨電池成本高企、充電網絡薄弱時，增程技術確為合理過渡方案，但樂道選擇直面挑戰布局換電網絡。這種戰略定力在當下顯現成效：樂道換電站已形成包含安全檢測、電池維護、數據運營的立體化體系。通過毫米級刮傷識別、充放電特性監測、應力釋放等技術創新，將電池安全從被動防護升級為主動預警，同時為BaaS電池租用服務提供技術支撐。

在商業模式創新層面，沈斐以自身用車經歷舉例：其駕駛的60度電池版L90在50天內行駛5000公里，全程依賴江浙滬地區完善的換電網絡。“江蘇已實現縣域換電全覆蓋，高速服務區每150-200公里就有一座換電站。”數據顯示，約三成L90用戶選擇60度電池包，印證了用戶對“按需配置”的理性選擇。面對寧德時代入局換電領域，沈斐既歡迎行業共識的形成，也強調技術路線差異——樂道堅持的液冷電池方案在極端氣候下的性能穩定性，構成難以短期復制的競爭壁壘。

品牌建設與市場拓展方面，沈斐坦言團隊正面臨雙重考驗：提升品牌認知度與優化組織效能。他強調“改變自己比改變環境更重要”，要求團隊以生存為底線推進各項工作。在下沉市場開拓中，樂道采取務實策略，廣東非一線城市銷量已超越蔚來品牌，但沈斐拒絕設定激進目標：“318國道換電站國慶期間單站日均近百單的數據，證明需求真實存在，但網絡建設要兼顧投資回報與市場培育。”對于產品規劃，樂道采取“爆款優先”原則，L80的推遲上市正是基于L90市場表現超出預期的調整。

這場技術路線的博弈背后，是新能源汽車產業對終局的不同預判。樂道選擇的純電換電模式，雖然面臨重資產、長周期的挑戰，但其構建的從電池安全到用戶服務的完整閉環，正在形成獨特的競爭壁壘。當行業陷入“軍備競賽”式的技術堆砌時，這種回歸用戶本質需求的創新路徑，或許正代表著另一種破局可能性。