新能源汽車產業正迎來一場技術革新，全固態電池的研發與產業化進程成為焦點。記者獲悉，國內首條大容量全固態電池生產線已正式落成，目前正處于小批量測試生產階段，標志著我國在固態電池領域邁出了關鍵一步。

與傳統鋰離子電池不同，全固態電池的核心優勢在于其內部完全由固態物質構成，徹底摒棄了液態電解質。這一特性不僅提升了電池的安全性，還顯著延長了新能源汽車的續航里程。據專家介紹，固態電池的“無液”特性得益于生產線的兩大技術突破。

在負極制造環節，傳統液態電池需要經過原漿、涂布、滾壓三道獨立工序，而全固態電池采用干法工藝，將這三道工序整合為一步，大幅降低了能耗并提高了生產效率。另一項關鍵突破在于電解質的革新。研發團隊摒棄了傳統的液態電解液，轉而使用自主研發的固態電解質材料，使電池的耐熱性和安全性得到質的提升。

廣汽集團作為國內率先布局全固態電池的企業，其平臺技術研究院新能源動力研發負責人祁宏鐘透露，目前開發的全固態電池能量密度較現有電池提升了近一倍。以續航500公里的車型為例，換裝全固態電池后，續航里程可突破1000公里。這一突破為新能源汽車的長途出行提供了有力保障。

據介紹，廣汽集團已建成國內首條具備60安時以上車規級全固態電池批量量產條件的生產線。根據規劃，全固態電池將于2026年啟動小批量裝車試驗，2027年至2030年間逐步實現規模化生產。這一進程將推動新能源汽車產業向更高能量密度、更高安全性的方向發展。