近日，小米汽車(chē)在輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域有了新動(dòng)作。雷軍通過(guò)微博連續(xù)發(fā)布多條視頻，向公眾展示了小米HAD增強(qiáng)版所具備的多項(xiàng)輔助駕駛能力，其中一項(xiàng)在夜間復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)表現(xiàn)尤為引人關(guān)注。

在最新發(fā)布的視頻中，模擬了夜間高速上極具挑戰(zhàn)性的“消失的前車(chē)+多車(chē)連撞事故現(xiàn)場(chǎng)”場(chǎng)景，車(chē)輛行駛速度高達(dá)100km/h。畫(huà)面里，一輛小米YU7正跟隨前車(chē)在夜間高速上平穩(wěn)行駛，突然前車(chē)察覺(jué)到前方的事故車(chē)輛，緊急打轉(zhuǎn)向進(jìn)行避讓。就在這一緊急時(shí)刻，小米AES系統(tǒng)迅速作出反應(yīng)，發(fā)出連續(xù)的聲音提醒駕駛員，同時(shí)啟動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，成功幫助車(chē)輛避開(kāi)了危險(xiǎn)。

據(jù)了解，此次測(cè)試所設(shè)定的場(chǎng)景十分經(jīng)典且極具難度。前車(chē)是在極限距離下進(jìn)行避險(xiǎn)，而小米YU7與障礙物之間的距離極短。在這種極端情況下，即便前向防碰撞輔助系統(tǒng)全力制動(dòng)，車(chē)輛仍難以避免發(fā)生嚴(yán)重碰撞，無(wú)法有效化解危機(jī)。不過(guò)，由于當(dāng)時(shí)旁側(cè)車(chē)道空曠，小米AES系統(tǒng)采用的緊急轉(zhuǎn)向輔助功能發(fā)揮了關(guān)鍵作用，成功幫助車(chē)輛避險(xiǎn)。

小米汽車(chē)在推廣輔助駕駛技術(shù)的同時(shí)，始終不忘提醒用戶其局限性。在多張官方PPT上，小米用醒目的大字標(biāo)注著“輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛，駕駛?cè)孕钑r(shí)刻保持專(zhuān)注”，以此強(qiáng)調(diào)輔助駕駛功能目前仍處于輔助階段，不能完全替代駕駛員的操作和判斷。

此前，小米汽車(chē)官方微博也曾公開(kāi)發(fā)聲，呼吁廣大用戶正確認(rèn)識(shí)輔助駕駛功能。官方明確表示，在現(xiàn)階段，輔助駕駛僅僅是一種輔助功能，駕駛員在駕駛過(guò)程中仍需時(shí)刻保持專(zhuān)注，以確保行車(chē)安全。