在第八屆虹橋國際經濟論壇消費分論壇上，林肯中國總裁賈鳴鏑指出，中國豪華車市場正經歷顯著的消費者年齡結構變遷。據其透露，中國豪華車用戶平均年僅35歲，較歐美市場55歲的平均年齡低出整整一代人。這一數據折射出中國年輕群體對豪華品牌的認知已發生深刻轉變，他們更注重科技賦能與個性化表達。

賈鳴鏑進一步分析稱，當前35歲左右的豪華車消費者以90后為主，作為數字原生代，他們對智能科技具有天然親近感，同時更強調個人體驗的獨特性。相較于傳統觀念中張揚的豪華表達，新一代消費者更傾向低調舒適的駕乘感受，認為"自我愉悅遠勝于他人艷羨"。這種價值觀的轉變，正在重塑豪華車市場的產品設計與服務標準。

跨國車企的調研數據印證了這一趨勢。保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚透露，其中國車主平均年齡為37歲，較歐美市場年輕近20歲，且女性車主占比達51%，家庭年均收入達300萬元。大眾汽車集團主席奧博穆同樣指出，保時捷在華用戶呈現顯著年輕化特征，與歐美市場50歲上下的成熟男性形象形成鮮明對比。

寶馬集團大中華區CEO高翔觀察到，中國消費者較歐洲平均年輕20歲，這種年齡差異導致需求偏好產生質變。數字座艙體驗成為中國消費者最核心的訴求之一，促使寶馬將智能化配置作為戰略重點。B站與央視市場研究聯合發布的《2025汽車行業白皮書》顯示，中國首購車主平均年齡已降至30.5歲，90/00后群體不僅購車年齡提前至22歲，且超四成直接選擇20萬元以上車型，展現出更強的消費力與產品認知。

這種代際更迭正在引發行業連鎖反應。年輕消費者對智能互聯、自動駕駛等技術的強烈需求，推動車企加速技術迭代。同時，個性化定制服務、沉浸式體驗場景等創新模式不斷涌現，反映出市場從產品導向向用戶導向的深刻轉型。隨著Z世代逐步成為消費主力，中國豪華車市場正書寫著與全球市場截然不同的發展邏輯。