小米集團(tuán)高層近日在歐洲掀起一波關(guān)注熱潮——總裁盧偉冰親自駕駛小米首款電動汽車SU7完成德國長途試駕，并通過社交平臺分享了超過800公里的深度體驗(yàn)。此次從柏林經(jīng)漢堡至法蘭克福的行程，不僅驗(yàn)證了車輛在不限速高速公路上的極限性能，更釋放出小米加速進(jìn)軍歐洲市場的強(qiáng)烈信號。據(jù)內(nèi)部規(guī)劃，這款搭載智能科技的電動轎車將于2027年正式登陸歐洲，屆時或?qū)⒅厮墚?dāng)?shù)匦履茉雌嚫偁幐窬帧?/p>

在德國高速公路的試駕過程中，盧偉冰將SU7推至260公里/小時的極速狀態(tài)，并特別強(qiáng)調(diào)車輛在高速行駛時"穩(wěn)如磐石"的操控表現(xiàn)。這一評價直指電動汽車的核心痛點(diǎn)——高速穩(wěn)定性。試駕團(tuán)隊(duì)同時考察了當(dāng)?shù)爻潆娋W(wǎng)絡(luò)，發(fā)現(xiàn)德國充電樁布局已相當(dāng)成熟，更有趣的是，在充電間隙多次遇到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者主動詢問車輛信息，甚至有人準(zhǔn)確說出"SU7"的型號名稱，顯示小米品牌在歐洲已積累起初步認(rèn)知度。

歐洲市場對小米而言既是機(jī)遇也是戰(zhàn)場。作為全球高端汽車制造中心，這片市場長期被特斯拉和BBA等傳統(tǒng)豪強(qiáng)主導(dǎo)。小米若想突圍，需在產(chǎn)品力、渠道建設(shè)、品牌塑造三方面同步發(fā)力。今年6月，小米已啟動歐洲市場調(diào)研，重點(diǎn)考察銷售網(wǎng)絡(luò)布局和合作伙伴篩選。值得注意的是，SU7搭載的智能交互系統(tǒng)被視為差異化競爭優(yōu)勢，但如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)可，仍需跨越品牌認(rèn)知這道門檻。

面對激烈競爭，小米的破局之道或許藏在細(xì)節(jié)之中。試駕期間發(fā)現(xiàn)的用戶關(guān)注點(diǎn)顯示，歐洲消費(fèi)者對續(xù)航里程、充電效率等硬指標(biāo)尤為敏感。這要求小米在量產(chǎn)前必須持續(xù)優(yōu)化電池技術(shù)，同時建立覆蓋主要城市的快充網(wǎng)絡(luò)。在品牌建設(shè)層面，小米需要擺脫"性價比"標(biāo)簽，通過高端產(chǎn)品線和服務(wù)體系塑造科技豪華形象。隨著自動駕駛技術(shù)加速落地，這場電動化變革正從產(chǎn)品競爭升級為生態(tài)系統(tǒng)的全面對抗。