在國(guó)產(chǎn)汽車品牌向高端化轉(zhuǎn)型的浪潮中，江淮汽車憑借與華為合作的首款豪華車型尊界S800，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。這款定價(jià)70.8萬(wàn)元起的高端車型，上市72小時(shí)便斬獲2600臺(tái)訂單，7天內(nèi)訂單量突破3600臺(tái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)甚至超越部分傳統(tǒng)豪華品牌車型。數(shù)據(jù)顯示，尊界S800上市19天累計(jì)大定超5000臺(tái)，4個(gè)月后大定數(shù)量突破1.5萬(wàn)臺(tái)，交付節(jié)奏持續(xù)加快，成為江淮汽車新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

盡管第三季度財(cái)報(bào)顯示江淮汽車凈虧損6.61億元，但資本市場(chǎng)對(duì)其轉(zhuǎn)型前景持樂(lè)觀態(tài)度。今年前九個(gè)月，江淮汽車股價(jià)累計(jì)上漲47.39%，在整車企業(yè)中表現(xiàn)突出。東吳證券、信達(dá)證券等多家機(jī)構(gòu)給予其“買入”或“增持”評(píng)級(jí)。分析人士指出，江淮汽車與華為的合作模式正在顯現(xiàn)成效，類似賽力斯與華為合作初期經(jīng)歷階段性虧損后實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)的案例，江淮或已進(jìn)入轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。

為打造尊界品牌，江淮與華為組建了超過(guò)5000人的研發(fā)與交付團(tuán)隊(duì)，并設(shè)立上海研發(fā)中心。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，雙方共建的尊界超級(jí)工廠引入華為iDME工業(yè)數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)每秒30萬(wàn)條生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集。尤其在焊裝和涂裝環(huán)節(jié)，數(shù)字孿生系統(tǒng)的精細(xì)度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初表示，尊界S800的成功是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果，匯聚了多方前沿技術(shù)資源。

面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，江淮選擇通過(guò)高端化突破競(jìng)爭(zhēng)紅海。此前與蔚來(lái)的合作經(jīng)驗(yàn)，為江淮積累了高端制造能力。尊界S800的底盤調(diào)校獲得專業(yè)司機(jī)好評(píng)，其懸架系統(tǒng)在處理路面顛簸時(shí)表現(xiàn)出色。華為選擇與江淮深度合作，正是看中其六十余年的造車積淀。雙方自2019年啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，今年4月簽約開(kāi)發(fā)新能源核心部件，6月又將合作拓展至智能駕駛和商用車快充技術(shù)等領(lǐng)域。

在智能化領(lǐng)域，江淮構(gòu)建了以四激光雷達(dá)為核心的全向感知系統(tǒng)，使尊界S800成為行業(yè)首款量產(chǎn)L3級(jí)智能駕駛車型。其推出的“ICDC全域線控智慧底盤”具備橫向出庫(kù)等高級(jí)功能。通過(guò)這次戰(zhàn)略突破，江淮的產(chǎn)品矩陣已覆蓋商用車、家用轎車和豪華車全領(lǐng)域，證明其具備在高端市場(chǎng)立足的實(shí)力。

在發(fā)力高端市場(chǎng)的同時(shí)，江淮的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健發(fā)展。今年前九個(gè)月，江淮皮卡銷量突破4.5萬(wàn)臺(tái)，位居行業(yè)第二；新能源輕卡銷量超1.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)62%，排名行業(yè)第三；重卡新能源轉(zhuǎn)型加速，交付量同比增長(zhǎng)108%。海外市場(chǎng)方面，江淮在五個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)年銷量超萬(wàn)臺(tái)，兩個(gè)地區(qū)年銷量達(dá)8萬(wàn)臺(tái)，中高端輕卡出口連續(xù)十四年保持行業(yè)第一。盡管新能源乘用車前三季度銷量下滑25.64%，但9月單月銷量同比增長(zhǎng)18.69%，顯示出復(fù)蘇勢(shì)頭。

2025年5月，江淮舉辦商用車價(jià)值中國(guó)行活動(dòng)，推出涵蓋燃油、燃?xì)狻⒓冸妱?dòng)及混合動(dòng)力的25款戰(zhàn)略新品。在研發(fā)投入方面，江淮今年前九個(gè)月投入超30億元，同比增長(zhǎng)超30%，并計(jì)劃在“十五五”期間保持每年研發(fā)投入占銷售收入8%以上的強(qiáng)度。這些投入已取得階段性成果，今年累計(jì)申請(qǐng)專利537件，其中發(fā)明專利占比達(dá)94%，在車路云協(xié)同、自動(dòng)駕駛場(chǎng)景生成等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。

為進(jìn)一步強(qiáng)化新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力，江淮于10月25日與寧德時(shí)代簽署深化合作協(xié)議。這一系列動(dòng)作表明，江淮正從傳統(tǒng)制造企業(yè)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司轉(zhuǎn)型，通過(guò)高端品牌塑造、核心技術(shù)積累和戰(zhàn)略伙伴合作，構(gòu)建新的發(fā)展動(dòng)能。在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中，江淮既需要高端市場(chǎng)的突破，也依賴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的支撐，這種雙軌并進(jìn)的策略正在為其轉(zhuǎn)型提供關(guān)鍵保障。