近日，特斯拉推出的“瘋狂麥克斯”（Mad Max）自動駕駛速度模式引發了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的關注。據海外科技媒體報道，NHTSA已正式要求特斯拉就該模式的運行機制和安全性能提供補充說明。

作為特斯拉完全自動駕駛（FSD，需人工監督）系統的新增功能，“瘋狂麥克斯”模式在v14.1.2版本更新中首次亮相。該模式取代了原有的“快捷模式”（Hurry），成為FSD系統中速度設定最激進的選項。更新日志明確指出，新模式將通過更頻繁的變道操作實現更快的行駛速度。

實際測試顯示，啟用該模式的車輛在高速公路場景下展現出顯著激進的駕駛特征。測試車輛不僅保持了較高的巡航速度，其變道頻率較普通模式提升約40%，駕駛風格接近經驗豐富的激進型駕駛員。在擁堵路況中，系統仍能通過動態路徑規劃維持較高的通行效率。

盡管該模式獲得了部分追求駕駛效率的用戶好評，但監管機構已啟動信息收集程序。NHTSA在聲明中強調，根據現行法規，駕駛員始終對車輛操控和法規遵守負有最終責任。該機構特別指出，任何自動駕駛輔助功能都不能免除駕駛員保持專注的義務。

特斯拉的駕駛模式體系呈現多元化特征。除最新推出的激進模式外，系統還提供“樹懶模式”（Sloth）和“標準模式”（Standard）等保守選項。后兩者通過降低加速響應和變道頻率，為偏好平穩駕駛的用戶提供替代方案。所有模式均采用可選機制，駕駛員可在行車過程中隨時切換。

行業分析師指出，自動駕駛系統的駕駛風格分級正在成為新的技術競爭點。特斯拉此次推出的多模式體系，既滿足了不同用戶的駕駛偏好，也暴露出激進模式可能引發的監管審查。NHTSA的介入表明，監管機構正在密切關注高級駕駛輔助系統的邊界界定問題。