第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在重慶拉開帷幕，這場行業盛會吸引了眾多企業與專家參與。比克電池固態電池技術總工程師占孝云在會上亮相，詳細介紹了比克在固態電池領域的技術突破與應用成果，展現了其從研發到商業化落地的強大實力。
固態電池市場正站在爆發式增長的風口。《2025年固態電池高質量發展藍皮書》顯示，當前固態電池產業化已進入關鍵沖刺期。預計到2030年，全球固態電池出貨量將達614.1GWh，市場規模突破千億元，其中半固態電池將占據約85%的份額。憑借高比能量與高安全性的優勢，固態電池被視為推動新能源產業升級的核心力量。
不過，全固態電池的商業化進程仍面臨諸多挑戰。高成本、高界面阻抗、技術成熟度不足以及產業鏈不完善等問題，導致其短期內難以實現大規模量產，產業化時間節點預計在2030年之后。相比之下，半固態電池通過保留5%至10%的液態電解液，在規避熱失控風險的同時保持了較高的能量密度，且與現有設備和材料體系兼容，降低了產業化門檻，成為行業向全固態過渡的現實選擇。
隨著鋰電企業紛紛布局半固態電池賽道，“如何用技術解決實際問題”成為行業關注的焦點。比克電池提出了“場景需求驅動技術進階，技術進階推動產品迭代”的戰略路徑，通過場景驗證反哺技術升級，為全固態電池的演進提供持續動力。
在技術層面，比克通過原位固化技術實現關鍵突破，將電芯內液態電解質含量控制在10%以下。該技術不僅使電池通過連續6孔針刺與剪切測試，從根本上保障了安全性能，還保持了高離子電導率，兼顧了能量輸出效率。在試制端，比克建成的高潔凈固態電池中試線按車規級粉塵管控標準運行，為電芯量產提供了與整車要求同級的環境保障。該試制線可兼容多型號電芯生產，已成功試制43Ah、63Ah、68Ah、70Ah電芯，最高能量密度達390Wh/kg，精準匹配了不同場景的應用需求。
針對不同場景的痛點，比克推出了多樣化的半固態電池解決方案。在數碼安防領域，比克聚焦極端環境下的供電安全，推出1.2Ah與7Ah兩款半固態電芯。這兩款產品通過嚴苛的針刺、短路測試，能在復雜條件下穩定供電，構建起“安全堡壘”。在eVTOL領域，比克針對低空飛行器的快充需求，研發出支持4C至8C放電的產品，實現了極速能量補充，為低空經濟發展提供了可靠動力。
在出行領域，比克同樣展現了技術實力。針對兩輪車市場，比克基于“原位固化聚合物+氧化物”復合體系，研發出符合GB/T38031-2020國標安全要求的半固態電芯。該電芯1C循環3000周容量保持率不低于70%，滿足了市場對長續航、高安全、高性價比的需求。在新能源汽車領域，比克推出能量密度為300至400Wh/kg的高能量密度電芯，1000周循環容量保持率不低于80%，展現了優異的耐久性能與可靠品質。
半固態技術作為連接現有技術體系與全固態目標的關鍵橋梁，其核心競爭力在于兼顧現實可行性與市場精準匹配。比克電池以技術和市場為核心，構建了“場景需求→技術進階→產品迭代”的價值轉化路徑，將半固態技術轉化為可感知的解決方案，并以實際應用推動技術升級。未來，比克將繼續以場景需求為導向，完善從半固態到全固態的技術演進鏈路，為各領域提供更具針對性的固態電池解決方案。
