近日，一位車主以21萬元的價格購入小米SU7后，開啟了一場從成都至西安的往返高速測試，全程超500公里。這場實測不僅檢驗了車輛的續航能力，更讓車主對電車與油車的差異有了直觀認知。
出發前，車主將空調設定為24度，并選擇服務區較少的路線以獲取真實數據。儀表盤顯示滿電續航700公里，但行駛256公里至廣元時，電量已降至55%。經計算，百公里電耗達16度以上，遠高于官方公布的14.3度。車主指出，高速高電耗是行業普遍現象，實際續航受路況、車速、空調使用等多重因素影響，長途出行需預留充足電量。
在用車成本方面，電車與油車差異顯著。小米SU7首年保險費7200元，較同級別油車雅閣高出2000元。不過，其保養周期長達兩年，維護成本較低。但電池更換費用高達8萬元，幾乎可購入一臺新車。車主引用網絡案例稱，某車型三年電池衰減導致價值損失12萬元，凸顯電池成本對電車性價比的關鍵影響。
智能化體驗成為小米SU7的最大亮點。車機系統語音響應迅速，可精準執行調溫等指令，并記憶用戶偏好設置。高速自動駕駛時，車輛能自主完成變道超車，操作流暢。但車主提醒，面對突發加塞等復雜路況，仍需人工接管以確保安全。
關于電車與油車的適用場景，車主認為兩者定位不同。長途駕駛需提前規劃充電路線，服務區排隊可能大幅增加時間成本。而城市通勤中，電車憑借加速性能、靜謐性和低使用成本優勢明顯。若經常需要單程超1000公里的長途出行，油車在補能便利性上更具優勢；若以城市代步為主，電車能提供更優質的駕乘體驗。
通過此次實測，車主認為小米SU7在加速性能和智能化方面表現突出，但續航衰減與電池成本問題不容忽視。選擇電車還是油車，需根據個人用車需求權衡利弊。
