第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在重慶拉開帷幕，這場匯聚行業(yè)精英的盛會成為技術交流與成果展示的重要平臺。比克電池固態(tài)電池技術總工程師占孝云受邀參會，并在會上詳細介紹了比克在固態(tài)電池領域的技術突破與應用實踐，展現(xiàn)了從實驗室研發(fā)到商業(yè)化落地的完整路徑。

當前，固態(tài)電池市場正迎來爆發(fā)式增長。根據《2025年固態(tài)電池高質量發(fā)展藍皮書》預測，到2030年全球固態(tài)電池出貨量將達614.1GWh，市場規(guī)模突破千億元，其中半固態(tài)電池占比約85%。憑借高比能量與高安全性的雙重優(yōu)勢，固態(tài)電池被視為推動新能源產業(yè)升級的關鍵技術。然而，全固態(tài)電池的商業(yè)化仍面臨挑戰(zhàn)——高成本、技術成熟度不足、產業(yè)鏈配套不完善等問題，導致其大規(guī)模量產時間預計在2030年之后。相比之下，半固態(tài)電池通過保留5%-10%的液態(tài)電解液，在保障安全性的同時維持了較高能量密度，且兼容現(xiàn)有生產設備，成為行業(yè)向全固態(tài)過渡的現(xiàn)實選擇。

面對這一趨勢，比克電池提出了“場景需求驅動技術升級，技術升級推動產品迭代”的戰(zhàn)略思路。通過原位固化技術，比克將電芯內液態(tài)電解質含量控制在10%以下，使電池通過連續(xù)6孔針刺與剪切測試，同時保持高離子電導率，實現(xiàn)了安全與性能的平衡。在試制環(huán)節(jié)，比克建成高潔凈固態(tài)電池中試線，按車規(guī)級粉塵管控標準運行，已成功試制43Ah至70Ah多型號電芯，最高能量密度達390Wh/kg，為不同場景提供了精準解決方案。

在具體應用中，比克針對數(shù)碼安防場景的極端環(huán)境需求，推出1.2Ah與7Ah半固態(tài)電芯，通過嚴苛的針刺、短路測試，構建起“安全堡壘”；針對eVTOL（電動垂直起降飛行器）的快充需求，研發(fā)支持4C-8C放電的產品，實現(xiàn)極速能量補充；在兩輪車領域，基于“原位固化聚合物+氧化物”復合體系開發(fā)的半固態(tài)電芯，滿足GB/T38031-2020國標安全要求，1C循環(huán)3000周容量保持率≥70%，兼顧長續(xù)航與高性價比；在新能源汽車領域，300-400Wh/kg高能量密度電芯的1000周循環(huán)容量保持率≥80%，展現(xiàn)出優(yōu)異的耐久性。

半固態(tài)技術作為連接現(xiàn)有體系與全固態(tài)目標的關鍵橋梁，其核心價值在于解決市場對高安全、高比能電池的迫切需求。比克電池通過技術深耕與場景驗證，構建了“需求-技術-產品”的閉環(huán)，將半固態(tài)技術轉化為可落地的解決方案。未來，比克將繼續(xù)以場景需求為導向，推動半固態(tài)技術迭代，完善從半固態(tài)到全固態(tài)的技術演進路徑，為各領域提供更具針對性的電池解決方案。