新能源汽車行業(yè)近日因小米汽車的測(cè)試策略引發(fā)新一輪討論。小米集團(tuán)董事長雷軍通過社交媒體披露，公司已建立覆蓋產(chǎn)品全生命周期的測(cè)試體系，將質(zhì)量管控貫穿研發(fā)、量產(chǎn)到交付的每個(gè)環(huán)節(jié)。這一模式不僅彰顯企業(yè)對(duì)產(chǎn)品可靠性的高度重視，更為行業(yè)提供了可借鑒的質(zhì)量管理范本。

據(jù)雷軍介紹，小米汽車的測(cè)試流程分為量產(chǎn)前驗(yàn)證與量產(chǎn)后優(yōu)化兩大階段。量產(chǎn)前測(cè)試聚焦于設(shè)計(jì)方案的可行性驗(yàn)證，通過模擬極端工況確保產(chǎn)品達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)；量產(chǎn)后則轉(zhuǎn)向用戶體驗(yàn)的持續(xù)改進(jìn)，依托真實(shí)使用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代。這種“全鏈條”測(cè)試?yán)砟睿巩a(chǎn)品從概念到落地均能經(jīng)受嚴(yán)格檢驗(yàn)。

首款量產(chǎn)車型SU7的測(cè)試數(shù)據(jù)印證了這一體系的嚴(yán)苛性。該車型在投產(chǎn)前完成540萬公里道路實(shí)測(cè)，覆蓋全國300余個(gè)城市，測(cè)試場(chǎng)景包含零下40℃極寒、50℃高溫環(huán)境，以及城市擁堵、高速巡航、山區(qū)爬坡等復(fù)雜路況。即將發(fā)布的第二款車型YU7進(jìn)一步升級(jí)測(cè)試強(qiáng)度，累計(jì)完成719萬公里測(cè)試，歷時(shí)561天，覆蓋337個(gè)城市，其中高原測(cè)試最高海拔達(dá)5380米，創(chuàng)下行業(yè)新高。

針對(duì)智能電動(dòng)汽車的核心痛點(diǎn)，YU7測(cè)試團(tuán)隊(duì)開展了專項(xiàng)攻關(guān)。在西藏、新疆等高原地區(qū)，工程師重點(diǎn)驗(yàn)證電池在低溫環(huán)境下的充放電效率、智能座艙系統(tǒng)的穩(wěn)定性，以及動(dòng)力系統(tǒng)在低氧條件下的性能表現(xiàn)。通過“高溫、高寒、高原”三重極端測(cè)試，團(tuán)隊(duì)成功排查出多項(xiàng)潛在隱患，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性提供了數(shù)據(jù)支撐。

量產(chǎn)后測(cè)試同樣被置于重要位置。小米汽車通過用戶社區(qū)、車載終端等渠道收集真實(shí)使用數(shù)據(jù)，工程團(tuán)隊(duì)據(jù)此優(yōu)化操控響應(yīng)、語音交互等細(xì)節(jié)功能。例如，根據(jù)北方用戶反饋，系統(tǒng)升級(jí)了冬季座椅加熱算法；針對(duì)南方用戶需求，優(yōu)化了空調(diào)除濕效率。這種“測(cè)試-反饋-改進(jìn)”的閉環(huán)機(jī)制，使產(chǎn)品質(zhì)量隨用戶基數(shù)增長持續(xù)提升。

行業(yè)觀察人士指出，小米汽車的全生命周期測(cè)試模式具有雙重價(jià)值：一方面，通過海量數(shù)據(jù)積累加速技術(shù)成熟，降低大規(guī)模交付后的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，為自動(dòng)駕駛、電池管理等核心技術(shù)提供驗(yàn)證場(chǎng)景，形成差異化競爭優(yōu)勢(shì)。隨著測(cè)試?yán)锍掏黄魄f公里，小米汽車的技術(shù)儲(chǔ)備與市場(chǎng)口碑有望形成良性循環(huán)。