2025年，我國重型卡車市場迎來重要轉折，其中新能源重卡的表現尤為亮眼。據行業數據顯示，1至10月期間，新能源重卡累計銷量突破13.69萬輛，同比激增192%，成為重卡領域增長最快的細分市場。目前，新能源動力類型（包括充電、換電、燃料電池及混動）已超越天然氣重卡，穩居國內重卡動力市場的第二位，僅次于傳統燃油重卡。

在新能源重卡市場的激烈競爭中，哪些企業脫穎而出？根據國內重型貨車營運證入網數據（不含出口及軍車），2025年前十個月，有三家企業的新能源重卡銷量突破2萬輛大關，且同比增幅均超過一倍。

江蘇徐州的徐工汽車以2.22萬輛的銷量登頂榜首，同比增長187%。作為徐工集團旗下的重卡板塊，徐工汽車憑借在新能源領域的深耕，成為行業領跑者。緊隨其后的是湖南長沙的三一重卡，其1至10月累計銷量達2.14萬輛，同比增長168%，穩居第二。一汽解放則以2.07萬輛的銷量躋身前三，同比增長289%，展現出老牌重卡巨頭在新能源賽道的強勁發力。值得注意的是，一汽解放同時也是國內燃氣重卡的冠軍廠商，其新能源重卡的崛起，有效彌補了傳統能源重卡銷量的下滑。

在銷量超1萬輛的企業中，中國重汽、陜汽集團和北汽福田表現突出。山東濟南的中國重汽集團以1.61萬輛的銷量位列第四，同比增長243%；陜西西安的陜汽集團銷量達1.59萬輛，同比增長285%，排名第五；北汽福田則以1.16萬輛的銷量緊隨其后，位居第六。這三家傳統重卡企業憑借品牌影響力和渠道優勢，在新能源領域迅速占據一席之地。

銷量在7至10位的企業同樣不容忽視。湖北武漢的東風汽車完成8614輛的銷量，同比增長187%，排名第七；吉利汽車旗下的遠程商用車以6172輛的銷量位列第八，同比增長107%；安徽合肥的江淮重卡銷量達3682輛，同比增長181%，排名第九；河南鄭州的宇通重卡則以3068輛的銷量躋身前十，盡管同比下滑15%，但仍保持行業競爭力。

從市場格局來看，國內新能源重卡市場呈現出傳統巨頭與新興勢力分庭抗禮的局面。徐工、三一、遠程和宇通等企業憑借先發優勢，在新能源領域快速崛起；而一汽解放、中國重汽、陜汽重卡等老牌廠商則依托品牌和渠道優勢，加速布局新能源產品，市場格局正發生深刻變化。

隨著重卡市場電動化進程的加快，新老廠商之間的競爭將愈發激烈。傳統重卡企業擁有深厚的產業積淀和廣泛的銷售網絡，而新興勢力則憑借技術創新和靈活的市場策略占據一席之地。未來，誰能在這場變革中占據先機，將成為行業關注的焦點。