二十世紀八十年代初，當柴油發(fā)動機還被視為卡車與實用型車輛的專屬動力時，意大利皮亞琴察省卡斯特爾圣喬瓦尼的一家小型車企卻以顛覆性設計震驚了汽車界。這家名為Covini Engineering的公司，由費魯齊奧·科維尼于1978年創(chuàng)立，始終專注于汽車原型研發(fā)與技術試驗，而非追求規(guī)模化生產。1981年1月的日內瓦車展上，其推出的Covini B24 Turbocooler雙座跑車（昵稱“Sirio”）首次亮相，便成為全場焦點。

這款車的核心使命是驗證一項前沿技術——空氣-液體中冷器系統(tǒng)。該系統(tǒng)由Covini自主研發(fā)，旨在通過冷卻渦輪增壓后的進氣，顯著提升柴油發(fā)動機的效率與性能。B24搭載了VM Motori提供的2.4升渦輪增壓柴油四缸發(fā)動機，排量2393cc，最大功率約127馬力。發(fā)動機被中置于車身后部，驅動后輪，配合僅1050公斤的輕量化車身（采用復合材料與鋼制框架），實現(xiàn)了動力與重量的完美平衡。

在性能表現(xiàn)上，B24徹底顛覆了人們對柴油車的固有認知。它以205公里/小時的極速成為全球首款突破200公里/小時的柴油公路車，這一數(shù)據(jù)在當時的柴油車領域堪稱革命性。其成功不僅證明了柴油發(fā)動機在高性能場景中的潛力，更為后續(xù)柴油跑車的發(fā)展開辟了技術路徑。盡管B24定位為技術試驗車，Covini仍進行了小規(guī)模量產，主要面向美國市場，總產量約9輛。其中，少數(shù)版本（BT424）換裝了藍旗亞Gamma的2500cc汽油發(fā)動機，展現(xiàn)了動力系統(tǒng)的靈活性。

B24的歷史價值遠超其產量。作為柴油技術應用于高性能車輛的里程碑，它為Covini后續(xù)的柴油跑車系列奠定了基礎。二十年間，該公司陸續(xù)推出T46、T40和C36等原型車，其中C36的極速甚至突破300公里/小時。盡管多數(shù)后繼車型未實現(xiàn)量產，但B24作為唯一進入市場的型號，始終在汽車史上占據(jù)獨特地位。如今，當奧迪等品牌推出高性能柴油跑車時，B24 Turbocooler的名字仍被視為這一領域的先驅者。