在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，小米集團創(chuàng)始人雷軍圍繞汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型發(fā)表了深度見解。他指出，隨著AI大模型與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正從電動化競爭轉(zhuǎn)向智能化比拼，而小米打造的“人車家全生態(tài)”體系將成為差異化競爭的關鍵。據(jù)披露，小米汽車上市18個月累計交付量已突破40萬輛，這一數(shù)據(jù)印證了其市場策略的有效性。

雷軍在演講中重點介紹了即將量產(chǎn)的小米YU7車型。該車在智能化配置上采取“全系統(tǒng)一”策略，通過硬件與軟件的深度整合，確保不同配置車型均能提供一致的智能駕駛體驗。在研發(fā)投入方面，小米已為YU7的輔助駕駛系統(tǒng)投入57.9億元，這筆資金將用于高精度傳感器研發(fā)、AI算法優(yōu)化以及安全冗余系統(tǒng)建設。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉標志著小米正通過技術集中突破，構(gòu)建自動駕駛領域的核心競爭力。

針對產(chǎn)業(yè)變革趨勢，雷軍提出“場景化智能”概念。他表示，智能汽車不應局限于交通工具屬性，而應成為連接家庭、辦公、娛樂等場景的移動智能終端。通過與小米生態(tài)鏈設備的互聯(lián)互通，車輛可實時調(diào)用云端AI算力，實現(xiàn)從導航規(guī)劃到車內(nèi)環(huán)境控制的全方位智能化。例如，當用戶設定回家路線時，系統(tǒng)可自動聯(lián)動家中空調(diào)、照明設備，打造無縫銜接的智能生活體驗。

當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場呈現(xiàn)多極競爭態(tài)勢。傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，新勢力品牌持續(xù)創(chuàng)新，科技公司則通過跨界合作切入賽道。小米憑借品牌影響力與技術積累，在智能座艙、生態(tài)互聯(lián)等領域形成獨特優(yōu)勢。YU7車型標配的L3級輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合小米自研的澎湃OS車機系統(tǒng)，展現(xiàn)出軟硬件協(xié)同開發(fā)的實力。市場研究機構(gòu)預測，隨著自動駕駛法規(guī)逐步完善，具備全生態(tài)能力的車企將在競爭中占據(jù)主動。

面對技術迭代與市場擴張的雙重挑戰(zhàn)，小米汽車正通過持續(xù)投入構(gòu)建技術壁壘。其“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略不僅覆蓋車輛制造，更延伸至出行服務、數(shù)據(jù)運營等領域。這種從產(chǎn)品到服務的全面布局，或?qū)⒅匦露x智能汽車行業(yè)的競爭規(guī)則。隨著YU7等新車型的推出，小米能否在智能化賽道保持領先，成為行業(yè)關注的焦點。