在汽車產業智能化轉型的關鍵節點，Rivian首席執行官RJ·斯卡林格向傳統車企發出警示：若無法在2030年前構建軟件驅動的底層架構，規模化生產的市場份額將難以維系。這位新能源車企掌門人在接受專訪時強調，AI技術正在重塑汽車行業的競爭規則，軟件能力已成為決定企業存亡的核心要素。

斯卡林格指出，當前多數傳統車企仍深陷"軟件孤島"困境——不同部門開發的電子系統彼此割裂，從車載娛樂到駕駛輔助的代碼庫各自為政。這種碎片化架構與AI驅動的未來汽車完全脫節，"當代碼與制造流程之間隔著七八層中間環節時，車輛根本無法形成對行駛場景的完整認知，更談不上提供持續進化的智能體驗"。

這位行業觀察者用"技術斷層"形容當前轉型的緊迫性。他直言，未能在軟件領域建立自主能力的車企將面臨雙重困境：自主研發既缺乏技術積累，依賴供應商又可能喪失系統控制權。以Rivian與大眾集團達成的58億美元技術合作為例，斯卡林格認為這種新勢力與傳統車企的聯盟模式，正在成為行業轉型的第三條路徑。

在展示技術實力時，斯卡林格特別提到Rivian的"節日模式"創新。該功能通過整車OTA更新，允許車主在萬圣節期間將車輛變身"移動影棚"——從《回到未來》的時空穿梭音效到《霹靂游俠》的智能車燈特效，這些沉浸式體驗完全依托軟件定義的車輛架構實現。"我們現在展示的只是冰山一角，未來會出現更多傳統架構無法承載的智能功能。"他透露，類似的主題更新將成為Rivian的年度標配。

對于技術轉型的陣痛期，斯卡林格坦言變革必然伴隨利益重構。當被問及是否包含商業考量時，他承認Rivian的技術輸出戰略確實具有雙重價值："但我們提供的不僅是代碼，更是經過量產驗證的整車軟件解決方案。對于正在智能化轉型的車企而言，這種合作模式比從零開始重建技術體系更具可行性。"